[Ticken]

Hej hallå... igen!

Här kommer festliga problemet nr 2!

Det är nästan lite svårbeskrivet men gör et försök..

När jag ligger på motorväg (ibland på vanlig stadskörning också, inte lika ofta dock) så börjar varvräknarens nål att hoppa upp och ner och verkar nästan ha lite svårt att hitta rätt varvtal lixom.
Nu vet jag inte på rak arm men tror att den har 3000 varv på motorn i 100km/h. Varvräknaren kan gå upp till ca 4500 och ner till 2000 osv..
Obs att motorn ändrar inte varvtal, för det skulle ju höras..

Detta fenomen uppstår inte heller alltid, utan bara ibland. Nu är det som sagt inget som egentligen påverkar bilen som så, men lik förbannat irriterande..
Någon som har någon idé?

/Turbo+

[Ticken]

hoppsan, glömde berätta att bilen är en volvo 945 -92 med turbo+...

Sådär..

[igelkottar]

Jag skulle misstänka svänghjulsgivaren men det
kanske är långskott annars instrumentets lödningar eller
jordning.

[Jocke S.]

Kolla felkoder! Varvräknaren hämtar signal från tändförstärkaren (på samma kabel som tändspolens stift 1).

[Lazydogmic]

Gjorde leveransservicar på fordar för en massa år sedan.
Då kunde varvräknarn hoppa när det var dålig batterispånning, rätta till sig självt när den fick stå på tomgång och ladda sig själv.
Så jag säger som igelkottar, men lägger till batteri och laddning

[jockeman]

tjena min b 230f gjorde likadant i två år till o från nån gång i månaden. Sen dog den helt men det va hallgivaren sen gick kanon ända nackdelen va att när den dog så kom det soppa i katten så den brann upp sen med en ny hallgivare // jocke

[Mijni]

När min gör det brukar en välplacerad höger på instrumenthuset göra susen :roll:

[forbo]

Samma på min 940 -92..

//Fredrik

[Ticken]

När min gör det brukar en välplacerad höger på instrumenthuset göra susen :roll:

Spöa skiten ur bilen häromdan.. Blev ingen större skillnad förutom att jag fick ont i handen..

Skämt å sido, känns som om det är nån kontakt som glappar eller är oxid på eller nått sånt??

/Turbo+

[Adamzon]

Vart sitter givaren ?