[Okalettos]

80hk sugmotor med en tjänstevikt på 1100kg, låter spontant väldigt förnuftigt..
Det låter ungefär som en 80-tals passat vi hade i min ungdom..
Jag tyckte den var riktigt trevlig i både motor och låda (manuell) jämfört med vår traktor (Volvo 245GL sugmotor). Passatens motor var trevligare (framförallt ljudkaraktären) och lådan hade korta slag och distinkta lägen, jämfört med traktorn.. och motorn gav helt ok acceleration så länge man inte drog husvagn och/eller hade många passagerare.. Dessutom satt man ju väldigt lågt, så den kändes rappare än den var..

Men tillbaka till Ibiza MPI 80.. Hur är en sådan sugmotor 'byggd' jämfört t ex med en VW passat-sumotor från mitten av 80-talet..?

[Lövet]

Men tillbaka till Ibiza MPI 80.. Hur är en sådan sugmotor 'byggd' jämfört t ex med en VW passat-sumotor från mitten av 80-talet..?

Förutom insprutningen och att den är trecylindrig så är det ju inga särskilt stora skillnader egentligen. Det är en väldigt konventionell motor utan överladdning. Jag har kört den överladdade varianten och även den är väldigt trött och tråkig så den utan överladdning måste vara ännu värre.

Om man kommer från en 245GL så kanske man inte stör sig för det är nog en av få bilar som är ännu tröttare ;)

[Okalettos]

Men tillbaka till Ibiza MPI 80.. Hur är en sådan sugmotor 'byggd' jämfört t ex med en VW passat-sumotor från mitten av 80-talet..?

Förutom insprutningen och att den är trecylindrig så är det ju inga särskilt stora skillnader egentligen. Det är en väldigt konventionell motor utan överladdning. Jag har kört den överladdade varianten och även den är väldigt trött och tråkig så den utan överladdning måste vara ännu värre.

Om man kommer från en 245GL så kanske man inte stör sig för det är nog en av få bilar som är ännu tröttare ;)

Så det är insprutning iaf..
Ja nä 245 utan varken insprutning eller lågtrycksturbo var inte jätteupphetsande, särskilt inte i kombination med ljudkaraktären och 'sladdrig' växelspak.. Men det var å andra sidan en komfortabel bil som man gärna åkte långt med. Det är verkligen inte många bilar man gärna gör det med ens nu för tiden.. Eller kanske framförallt inte nu för tiden
Vår 245GL hade inte insprutning (men det hade förmodligen inte passaten med sina 80-90hk heller iofs)..

[William85]

Har den motorn i vår 13 år gamla andrabil, en VW Up som vi haft inom familjekretsen sedan ny. Skulle säga att största fördelen med den är att den är befriad från saker som kan gå fel och det är väl där fokus ligger för mig numera när man passerat 40

Men det är en ärligt snål motor, utan elektrifiering, robot-växling eller star/stopp har de lyckats få till en låg förbrukning. För oss är det dock skitsamma eftersom den bara rullar 3-400mil/år men jag blir ibland lite impad,

Normalt snitt är dock nån dl till, här var det 20km av gynnsamma förhållanden men ändå några rödljus och blandad körning.

IMG_3315.jpeg (2.3 MiB) Visad 40 gånger

[Okalettos]

Har den motorn i vår 13 år gamla andrabil, en VW Up som vi haft inom familjekretsen sedan ny. Skulle säga att största fördelen med den är att den är befriad från saker som kan gå fel och det är väl där fokus ligger för mig numera när man passerat 40

Men det är en ärligt snål motor, utan elektrifiering, robot-växling eller star/stopp har de lyckats få till en låg förbrukning. För oss är det dock skitsamma eftersom den bara rullar 3-400mil/år men jag blir ibland lite impad,

Normalt snitt är dock nån dl till, här var det 20km av gynnsamma förhållanden men ändå.
IMG_3315.jpeg

Det låter ju som en väldigt låg och trevlig förbrukning för en bensinare.. I klass med en modern diesel i betydligt tyngre bilar, då även vid gynnsam körning.. Har du mätt 'vid pump' också (ett instrument kan ju visa galet) ?
Vad tycker du om motorn (kraft, karaktär, ljud) och växellådan/växelspaken.. ?