[kebabpizza]

Har ni konstaterat att motorn i övrigt är frisk?
T.ex. om den börjar få lite dålig kompression och det visar sig väl speciellt då när den är kall.

[abel1]

Nej de har vi inte kontrollerat den har ju rullat 36000 mil så kan ju va lite sliten. Ska ta o göra komp prov.
Fast de som talar emot är att den ä ganska så pigg när den går

[Erik Å]

Nej de har vi inte kontrollerat den har ju rullat 36000 mil så kan ju va lite sliten.

Lågmilare! Kanske är mycket på en turbo, vad vet jag..
Ta av höger framhjul och vik undan innerskärmen vid remskivan. På med hylsa, förlängare, spärrskaft och dra runt medurs. Tändning AV förstås
På en riktigt tät och bra motor kan man "hänga" på varje kompressionsslag flera sekunder innan trycket pyser ut. En 5-cylindrig motor har en kompressionstakt på var 144:e vevaxelgrad. Alla cylindrar genomgångna på två hela vevaxelvarv förstås.

Är det bränd olja och gucka bakom kolvringarna så kan de klistra fast i spåren och då tätar de inte på kall motor. Jag tror det är detta som ligger bakom "lawnmover syndrome"..

[FyoDisco]

Låter som att jag har liknande fel på min bil, dock med felkoden ECM-6806. Bilen hoppar igång när den är kall, men dör på direkten. Den vill inte stanna på tomgång. Ger jag gas direkt efter att den hoppat igång så hittar den tomgången efter några sekunder. Är motorn varm eller om jag har haft motorvärmaren ansluten en liten stund så startar bilen utan problem. Blir spännande att höra om du kommer fram till felet. Jag återkommer också ifall jag hittar något på min bil.

[abel1]

Bytte tempgivare igen och även termostat och får se att den gamla termostaten var av på ena sidan så den va stum. Men sätter i den nya och bilen startar på första försöket....???
De kan väll inte vara pga termostaten utan måste väll vara att den förra tempgivaren var trasig trots den va ny?