[berrabus]

Har haft flertalet 2.4d och kört många mil men aldrig haft en rem som gått av tidigare.

Nu finns det 2st 2.4d 2010 i garaget och på den ena gick remmen av för ca 2 år sedan. Både spännare och lager till generator kändes bra så bytte bara remmen och spännare och inga konstigheter efter det.
Här var det dags att byta remmen men iallfall. Hade gått rakt av.

Igår hände det på den andra bilen. Servon bara försvann så öppnade huven och remmen var av.
Denna byttes för ca 1 år sedan (inkl spännare) och har kanske gått 1200 mil eller så sedan dess.
Även här kändes spännare och generator som de skall och remmen har gått rakt av utan annat synligt slitage.

Hur många andra har erfarenhet av att remmen går av utan att det går att hitta primära orsaken till det?

[mimeck]

XC70 2011 D5

Min rem gick av för några veckor sedan när jag gjorde ett stadsbesök.
Kände att bilen gick en aning ojämnt några mil tidigare men bara vid en stoppskylt mot e14. Rullade lite sakta framåt.

Sedan slirade den lite inne i stan på en parkering. Körde några hundra meter till en annan butik. Just när jag parkerat tändes laddningslampan!
När jag kollade hade remmen gått av.
Klockan var 16.00 så det var ju kört att få hjälp med det då men inom samma inhägnade område som jag stod på finns det även en verkstad som kunde ta in bilen morgonen efter.
På förmiddan ringde dom och sa att den var färdig. Dom bytte bara remmen. Alla remmar, vattenpump mm. byttes i sommras så vad som hände nu är en stor gåta. En sten kanske..?

Hade en himmla tur med alltihop. Hittade en skjuts hem och löste hämtning och leverans av bilen till jobbet dagen efter tack vare grannar och föräldrar.

[Erik Å]

Hade Volvo varit lite mer seriösa skulle de tagit in brustna remmar och skickat dem till ett materiallab för analys. Var korden möjligen felaktigt skarvad vid tillverkning, fanns gamla sprickor i gummit eller har remmen helt enkelt överbelastats och slitits av? Sånt borde gå att avgöra under mikroskop..
Att skylla på stenar känns bara som en dålig ursäkt, mig veterligt har sånt aldrig varit något problem på tidigare Volvomodeller..

Förresten, är det nån som råkat ut för haveri på eftermarknadsremmar? Händer detta bara med Volvo original så talar det ju faktiskt för materialfel
Isåfall skulle lösningen kunna vara att lista ut vilket fabrikat som är OEM och sen UNDVIKA just detta fabrikat. Tvärtom mot gängse princip alltså

Edit: gammalt inlägg (2011) hittat på SaabCentral: Conti gillar tydligen inte remskivor med liten diameter. Intressant..
""A few of us have had issues with Continental brand belts on the 9-5. Apparently the small diameter of some pulleys in the belt's rotation path cause their outer rib reinforcement cords to break.""