[StefanN]

https://www.volvocars.com/se/edit/artik ... mildhybrid

[Anywhere3844]

Jag har märkt att när jag släpper gasen så stänger motorn av sig och rullar typ på frihjul. Men jag har också läst att ISGn ska hjälpa till vid körning ibland? Men inte fattat hur

Fattar inte heller. Verkar ju som att batteriet inte gör mycket för förbrukningen heller

[hullan]

https://www.volvocars.com/se/edit/artik ... mildhybrid

Ja det låter ju väldigt bra (läste artikeln) men förbrukningen ligger ju fortfarande på runt 0,7 så det känns ju bara som fina ord för att följa en meningslös miljöprofil

[MrSpock]

Ja det låter ju väldigt bra (läste artikeln) men förbrukningen ligger ju fortfarande på runt 0,7 så det känns ju bara som fina ord för att följa en meningslös miljöprofil

Det är ju mycket annat som skiljer, men vår XC60 MY22 AWD B4 Diesel är snålare än vår förra XC70 MY16 D4 (EDIT: AWD). Det skiljer c:a 1 l / 100 km. Säkert har mildhybriden bidragit till detta. Dessutom växlar den väldigt mjukt (känns faktiskt inte alls annat än på ljudet) och startar väldigt snabbt vid trafikljus. Men hade det funnits en laddhybrid diesel hade vi nog valt den.

EDIT: vår XC70 var också AWD.

[Anywhere3844]

Ja det låter ju väldigt bra (läste artikeln) men förbrukningen ligger ju fortfarande på runt 0,7 så det känns ju bara som fina ord för att följa en meningslös miljöprofil

Det är ju mycket annat som skiljer, men vår XC60 MY22 AWD B4 Diesel är snålare än vår förra XC70 MY16 D4. Det skiljer c:a 1 l / 100 km. Säkert har mildhybriden bidragit till detta. Dessutom växlar den väldigt mjukt (känns faktiskt inte alls annat än på ljudet) och startar väldigt snabbt vid trafikljus. Men hade det funnits en laddhybrid diesel hade vi nog valt den.

Jo, kanske är så. Jag har bara kört bensinversionerna och Volvos bensinmotorer är ju törstiga som få. Så 0,7 kanske är bra siffra för en bensin

[valln]

Ja det låter ju väldigt bra (läste artikeln) men förbrukningen ligger ju fortfarande på runt 0,7 så det känns ju bara som fina ord för att följa en meningslös miljöprofil

Det är ju mycket annat som skiljer, men vår XC60 MY22 AWD B4 Diesel är snålare än vår förra XC70 MY16 D4. Det skiljer c:a 1 l / 100 km. Säkert har mildhybriden bidragit till detta. Dessutom växlar den väldigt mjukt (känns faktiskt inte alls annat än på ljudet) och startar väldigt snabbt vid trafikljus. Men hade det funnits en laddhybrid diesel hade vi nog valt den.

Har xc70 4-cyl VEA?

[UnleashFusion]

Har xc70 4-cyl VEA?

självklart, D4 utan AWD automat/manuell. det är VEA 2.0l/4cyl

[MrSpock]

Jag var otydlig, vår XC70 var också AWD.

[Desmodue]

Jag ligger på 0.58-0.60 på vår B4 bensin 2023 med DSG. Växellådan är ju helt fantastisk och nästan sömlös.
Man får lära sig att släppa gasen låååångt i förväg i ställert för att ligga på med gasen. Den rullar ju lätt 1-1.5 km, med motorn avstängd, på vanlig 80-väg med svagt medlut.
Men det ligger helt säkert klimatpolitik med i produktionen av B-modellerna.
Vår förra bil var en V70 D4 2016 med e finesser. den gick 160 mil på en tank. Jag kunde köra Malmö-Stockholm-Malmö på en tank. Jag körde fullastad med kampingutrustning under coronatiden, och tankade för säkerhets skull vid 150 mil och då drog den 0.45 vid pump.

[valln]

Det måste väl vara ett nytt påfund att bilen stänger av motorn vid frirullning?
Det har väl inte B4 diesel gjort förut?