[frasse4]

Menar du tempmätaren längst ner till vänster? Det är en lös modul som går att flytta mellan olika mätarhus. På mätarhus som saknar denna så sitter det en lös täckbricka av plast som man lossar.

[L3LL3]

Aha!

Det är exakt den jag menar... I så fall lever hoppet än.

/LS

[Lucif3r]

Precis, det är en helt lös och fristående modul, sitter med en enda skruv vad jag kan minnas :)

[L3LL3]

Ser kallt ut

[L3LL3]

Går dessa moduler att köpa separat (någonstans)? Den som Lucif3r visar ser inte riktigt lika dan ut som den jag har, så jag gissar att det inte är en originaldel? Den visar förvisso samma temperatur, så någon gemensam nämnare finns i alla fall.

[Lucif3r]

Den är orginal, sitter i min -98a. -92an har likadan också. Finns lite fler bilder här; viewtopic.php?p=1370844#p1370844
Bilderna visar visserligen hur jag byggde in egen LED i den, men kan ju vara skoj ändå, kanske.

[L3LL3]

OK,

Min 91'a har iaf. en gammal LCD-panel, men jag antar att det är samma format/storlek (och att temperaturen är dynamisk)

Finns dessa att köpa separat (alltså inga speciallösningar som måste lödas)?

/LS

[L3LL3]

Dags för vinterförvaring. Jag hittade aldrig något lämpligt instrumenthus, så jag har kört med min skuttande hastighetsmätare hela sommaren/hösten. Jag kommer inte köra något med bilen i vinter, men jag kan nog ändå inte lägga ner grubblandet över det här problemet.

Funderar fortfarande på om det verkligen är instrumentet som är felkällan. Jag vet iofs. inte riktigt hur det hela hänger ihop, men vad skulle det kunna vara som gör att motorn/växellådan inte driver de första sekunderna efter tryck på gasen vid tomgångskörning (vid de tillfällen som mätaren rusar)?

[lennarte]

Om det är samma som på 740/760/940 modeller är det ju en pulsgivare i bakaxeln. Där går en (2 trådar) kabel till en koppling vid mätarhuset. Därifrån går det till hastighetsmätaren, ABS, insprutningen, tändningen m.m. Och säkert också till styrningen av växellådan, så det kan säkert "hänga ihop" på något sätt. Enklast är att ohm mäta givare på bakaxlen. Där sitter en koppling på bakaxeln som du kan dela på och mäta givaren (600 - 900 ohm är det på 7/900). Det kan vara väldigt ärgat där i. Kanske väldigt svårt att komma åt dock.

[L3LL3]

Japp! Enl. tidigare iakttagelse sitter den givaren väldigt illa till, men om jag förstår dig rätt är det med stor sannolikhet mätaren som genererar felet ifall resistansvärdet är bra?

Är det även är korrekt uppfattat att alla dessa signaler (till hastighetsmätare, ABS, insprutning, tändning och förmodligen även växellådan) hämtas från en och samma givare/kabel, men själva fördelningen sker i mätarhuset?