[Erik Å]

Jag tror jag har hittat förklaringen till det insparade rostskyddet, det verkar som om Volvo har sänkt sitt livslängdskrav från 20 år till 15 år..

[bem]

Vad är medellivsländen på en bil idag i Sverige innan den skrotas, nån som vet?
Om beräknad livslängd på en Volvo numera är 15 år, ja då kanske det kvittar snudd på om Volvon har nån rostskyddsbehandling alls.
Det är nog bara hoppas Volvos nästa generation SPA-2 eller vad det nu kallas kommer vara mindre rostbenägen än dagens SPA-plattform.
Har man en SPA-bil idag, ny eller några år på nacken, och tänker behålla den i många år, är nog det vettigaste kosta på den en bra rostskyddsbehandling. Det kan det nog vara värt. Att köra omkring med en bil som man annars vet äts upp av rost så sakteliga är aldrig bra. Förr eller senare kan nåt ”brista” som rostar sönder.
/Bo

[AndS]

Räknar i min ekonomi en bil i 0 kr vid 10år.
Så om ni jämför en bil för 20 år sedan utifrån elektronik med olika styrdatorer/boxar, givare/sensorer, programvara, kablage, etc, så blir 15 år inte så tokigt om nan ser till kostnad. Och redan nästa år går nyförsäljning av elbilar på årsbas om de fossila. Men de kalkylerna har ju t.ex. Toyota redan haft, ska rulla problemfritt men sedan föe dyrt att hålla liv i när de blir äldre.

[Xanthopteryx]

Nybilsförsäljningen av BEV lär inte gå om övrigt på ett bra tag. När man pratar om elbilar så klumpar man ju i dag, tyvärr, ihop allt som har ett batteri större än ett blystartbatteri i den gruppen. Från mildhybrid (mest ren gröntvätt för de flesta vågar jag påstå) upp till rena BEV. Många missar den delen.
Exempel så just nu är det cirka 300.000 "elbilar " (just här är det sådana som går att ladda, även om de bara har en räckvidd av ett par mil) i sverige. Lite över 100.000 är BEV. Resterande över 4.500.000 är andra drivmedel (såsom brnsin och diesel).

Så, ja.... Det är ju ingen boom direkt om man säger så, även om media gärna gillar att dra de växlarna. Och även om vi skulle köra 100% BEV-försäljning så tar det ändå typ 15-20 år innan vi har att betrakta som nästan helt omställd flotta (100% lär ju ta 50 år typ). Och redan i dag börjar det bli bekymmer med trängsel i högtrafik på laddplatser med mera. Bekymmer likt detta kommer göra att den initiala bumpen kommer stanna av vad gäller renodlad BEV. Man uppnå ett slags jämviktläge. Lägg på lite kilometerskatt också så.....

Många har i åratal sagt att "diesel och bensin är död - glöm - andrahandsvärdet är snart noll!" och likväl ser vi hur en begagnad bensinare eller diesel kan kosta rena fantasisummor jämfört med för fem år sedan.

[AndS]

Vi får se efter 2022, försäljningen har dubblats varje år, 2021 blev det 19%
Borde då bli 40% av bilar med enbart eldrift, enligt trenden så vi får se vad det blir

[AndS]

Skulle återkomma efter besiktning och idag var den gjord. Kollade under och bad om omdöme gällande rost, kunde ju se själv också men bra med någon annans ord och såg ut som jag minns från bilderna som jag klippte in för något år sedan.
"Jättefin, finns ingen rost", förutom muttrar, ytrost avgassystem men även där lite och liknande delar av ren metall. Och det gällde generellt och han kunde inte se något sådan tendens på bilarna de fick in till besiktning. Så vad ska man tro på, kan bara utgå från vår egen bil.
Däremot nämnde han att man haft bilar med fel på bladfjädern bak i plats/komposit där den börjat dela sig i materialet.
Så en V90CC/5år/9000 mil finns "ingen" rost, står ute dygnet runt och rullar 90% landsväg i sydöstra landet.

[AndS]

Ska lägga till att utgå från era egna bilar och har ni idag ingen rost skulle jag överhuvudtaget inte oroa mig.

[Camel]

Här är några bilder på min S90 MY2020, 4100 mil. Bilen har gått mycket på saltade vägar. Tvättas tyvärr inte så ofta. Parkeras i princip alltid utomhus. Bilen rullar i södra delen av landet från Malmö i syd till i höjd med Gävle

I stort sett ser den fortfarande fin ut, men det finns lite begynnande ytrost på svetsskarvar i bakvagnsupphängningen. Det kommer sannolikt ganska snart att krypa rost vidare under ytbehandlingen. Det kommer dock att ta många år innan det blir ett problem. Det är bakre upphängningen i grov plåt som är lackerad som är lite angripen av ytrost. Det hade inte skadat om Volvo utfört bättre ytbehandling, kanske med något extra slitskydd.


Bakvagn

Bakvagn_S90.jpg (6.58 MiB) Visad 747 gånger

Bakvagn mitten

Bakvagn_mitten_S90.jpg (6.82 MiB) Visad 747 gånger

Länkarmsinfästning höger bak

Lankarmsinfastning_HB_S90.jpg (6.95 MiB) Visad 747 gånger

Länkarm höger bak

Lankarm_HB_S90.jpg (7.4 MiB) Visad 747 gånger

Länk höger bak

Lank_HB_S90.jpg (5.95 MiB) Visad 747 gånger

Länkarmsinfästning vänster bak

Lankarmsinfastning_VB_S90.jpg (6.52 MiB) Visad 747 gånger

Länkarm vänster bak

Lankarm_VB_S90.jpg (7.22 MiB) Visad 747 gånger

Länk vänster bak

Lank_VB_S90.jpg (6.71 MiB) Visad 747 gånger

Infällbar dragkrok

Dragkrok_S90.jpg (7.18 MiB) Visad 747 gånger

Underrede

Underrede_S90.jpg (2.15 MiB) Visad 746 gånger

Lyftpunkt höger bak

Lyftpunkt_HB_S90.jpg (7.55 MiB) Visad 747 gånger

Lyftpunkt vänster bak

Lyftpunkt_VB_S90.jpg (6.82 MiB) Visad 747 gånger

Lyftpunkt höger fram

Lyftpunkt_HF_S90.jpg (6.65 MiB) Visad 747 gånger

Lyftpunkt vänster fram

Lyftpunkt_VF_S90.jpg (6.52 MiB) Visad 747 gånger

[AndS]

Hur fin som helst, du kan lyfta alla bilar och hitta spår av ytrost. Ungefär sådär såg vår ut vid lyftet på bilprovningen enligt tidigare inlägg.

[Camel]

Ja, sådan ytrost finns nog på åtskilliga bilar och det är ingen fara än på många år. Men sådan ytrost är mycket enkelt att förhindra med bättre ytbehandling. Irriterande att ytbehandlingen är så undermålig.