[lennarte]

Det enda du behöver göra är att montera in, eller om det redan finns en vakuum/tryck mätare så du kan se att inte turbon laddar för mycket (absolut inte mer än c:a 0,8 bar) . Allt annat är anpassat till samtliga modeller så det funkar ihop. När bilarna är nya kan man se på lappar som är klistrade på bakaxel och växellåda vilken typ det är. Men detta är förmodligen borta/oläsbart/överstruket med tectyl/underedsmassa för länge sedan. Så kör och var nöjd och gör service ofta

[frasse4]

Är det en -94 kan den väl kommit med m46 växellåda också? Du kan avkoda VIN-numret för att se vilken motor och växellåda som bilen kom med https://www.volvoclub.org.uk/vin_900.shtml

[Toffao]

Den heter 945861 i chassinummer och det säger b230ft med m90 låda. Och lådan är i alla fall någon form av m90 eftersom det är den nya växelspaken, samma som i 850. Och har även läst på 1994 så fick turbon m90 och enbart dessa då.

Tyvärr är det då konstaterat att det inte är något b230ft motor i den, därav min undran. Kan det finnas något skäl till att man vill ta ut en b230ft motor och behålla den och istället sätta i en b230fk. Jag förstår inte själva vinningen med det om de ändå är exakt likadana. Förutom om den har rasat eller något men det brukar de väl inte göra?

[Lucif3r]

Som sagt... motorerna är identiska... Rasar man en FT eller FK-motor så köper man första bästa motor och kastar in i bilen, oavsett om det är en FT eller FK. Det är samma motor.