[Erik Å]

Vätskan är nog i stort sett "inkompressibel" så den lär inte expandera nämnvärt, värre om det står luft inne i styrväxeln
Edit: det är ju inte helt omöjligt att verkstan har fel på sin hjulmätningsutrustning, jag skulle ha testat tejptricket..

[Orfeous]

Lustigt att caster diffar på vänster och höger sida, det är inte så att någon av gummibussningarna som håller subframe mot karossen är dålig så att subframe halkar omkring?

Jadu, jag har ingen aning. Har inte rört nånting annat än de tre rejäla bultarna till respektive länkarm. Plus muttern till den där leden som sitter i underkant på själva "huset" till navet/hjullagret.

Dragit åt som tusan. Det här känns mer som att något sitter löst. Det enda jag kan tänka mig är ju krängningshämmarstagen eftersom det klonkar och knakar vid gupp och ojämnheter i framvagnen.

Jag får börja med att hissa upp bägge hjulen fram och ta loss locket.. ha motorn igång och vrida åt bägge hållen. Se vad som händer.
Kanske är det så att det finns luft i systemet som vägrar komma ut? Kanske sugs ny luft in någonstans? Går det att trycktesta på nåt sätt med någon vakuumklocka?

[Orfeous]

Vätskan är nog i stort sett "inkompressibel" så den lär inte expandera nämnvärt, värre om det står luft inne i styrväxeln
Edit: det är ju inte helt omöjligt att verkstan har fel på sin hjulmätningsutrustning, jag skulle ha testat tejptricket..

Ja, möjligheten är ju att det finns luft där. Men hur ska luften tagit sig dit då? Jag har inte rört något kring styrservot på alla år. Jag har öppnat locket bara för att titta då bilen varit avstängd det är det enda.

[Erik Å]

Krängningshämmarstagen kan man testa så här (på gamla V70 iaf) be en kompis gunga bilen rejält i sidled, skicka in handen bakom framhjulet och känn på nedre leden på krängningshämmarstaget. Är det slitet känner man tydligt hur det klickar i leden..

[Orfeous]

Jo, dessa ska bytas ändå tänkte jag. Jag har nya här hemma på hyllan.

Vi får hur det blir med detta styrningselände. Om jag måste vifta med vitflagg o lämna in skiten till proffsen. Då de har verktyg och specialutrustning.

[Erik Å]

Om stötdämparna har varit loss så kan ju bultarna som håller ihop styrspindel och dämpare vara dåligt åtdragna. Vet inte hur det ser ut på S40.. Jag skulle ha känt på bultarna som håller fast fjäderbenslagren uppe i stötdämpartornen också

[Orfeous]

Du verkar inte ha läst allt jag har skrivit.
Det var samma fenomen innan fjädrar och fjäderben-bytet.

[Rotekopp]

Måste bara fråga, du har elektrisk servopump med separat oljebehållare. Eller?

[Orfeous]

Ja, det är en elektrohydraulisk.
Med expansionskärl ja.

[DayDreamer]

Att luft har tagit sig in i systemet låter högst osannolikt då det är ett jäkla tryck i delar av systemet, skulle det kommit in luft vid fall av låg oljenivå så åker den luften ur rätt fort.
Jag har den gamla modellen dvs den första konstruktionen där servoenheten sitter bakom hjulhuset högerfram och expansionskärlet uppe vid motorn, har också samma fenomen som dig att oljan trycks ur det där lilla hålet i locket. Ingen aning om varför. Har du kollat bussningarna till krängningshämmaren? Beter sig bilen på samma sätt oavsett om du kört 2 minuter eller 1 timme?