[Volvo940Adam]

Hejsan!
jag har en Volvo 940 (944) B230FB-92 som läcker styrservo olja från ett utav rören som går i framvagns balken. Ena sidan sitter fast i själva styr överföringen från ratten och andra änden i andra änden på styrväxlen och det verkar som att det läcker mitt på röret och sedan rinner mot den lägsta punkten för att droppa ner där. Någon som vet hur man kan få tag på nytt sådant rör? såg hur mackans garage gjorde på sin 245 där han gjorde en fet enkel kona och spände åt hårt på kontakten i styrväxlen.
Har hört att det finns tre olika typer av styrväxlar till 940 Hur vet man vilken man har på sin bil? Vart sitter identifierings numret på den i så fall? Jag vill helst slippa ta ner styrväxlen och fippla med den då jag har varken kunskap eller råd att byta hela den. går det att göra utan att behöva gör en framvagns inställning efter? i så fall hur?

Tacksam för svar! / Adam

[Lucif3r]

viewtopic.php?f=57&t=34628 ... Vilket du hade sett om du kikat i den klistrade informationstråden i den här forumsdelen....

Att ta bort styrväxeln på dessa bilar är dock enkelt... Lossa styrstagen från spindlarna, lossa rattaxelknuten, lossa domkraftsplattan och lossa 2 bultar som håller styrväxeln.

Visst kan du smita undan framvagnsinställning, det är fullt möjligt att få det hyffsat rätt själv med lite tålamod... Men perfekt blir det säkerligen inte.

[Volvo940Adam]

Har nyligen beställt nya rör på Bilia men måste man ta ner hela styr växeln för att byta rören? och är det komplicerat? finns det något speciellt sätt att gör det på eller är det bara att köra på? har någon något tips på hur man gör det lättast för sig?
Fick veta att det var en ZF styrväxel!

[Volvo940Adam]

Vill gärna slippa en framvagnsinställning då det är en A-traktor! Hur gör man för att slippa göra det?

[lennarte]

Du kan skippa hjulinställningen om du har råd med eller gott om däck. En felaktig Toe-in kan förkorta däckens livslängd med 90% med några mm fel. Låt säga att du ska ha en toe-ln på 1 mm och det skulle råka bli 10. Då ser du väven på däckens ytterkanter efter några veckor. Än värre om det skulle stå toe-out. Då blir bilen vinglig som en 3-årig cyklist utan stödhjul samtidigt som väven komma fram.
Du behöver bara kolla på Toe-in, övriga hjulvinklar berörs inte vid byte av styrväxel.

[Lucif3r]

Så länge du inte skruvar på styrlederna när du tar ner styrväxeln så ändras inget när du monterar tillbaka den. Givetvis förutsatt att du inte flyttat på kuggstången, men då är det sne ratt du får först och främst.
Hurvida man måste ta ner styrväxeln för att byta rören beror helt på hur envis du är. Det minst smärtsamma(både retoriskt och fysiskt) är att ta ner styrväxeln och lägga den på bänken och byta rören, men det är likväl mer praktiskt jobb och skruvande än att byta dom på plats.

[Volvo940Adam]

okej har ett problem kvar! jag får inte av rattaxelknuten, jag har nämligen plockat bort allt annat men den sitter fortfarande fast på förarsidan! Trodde nämligen den skulle glida rätt ut när jag hade fått lös dem två bultarna som håller fast den i framvagnsbalken! Men det gör den inte! Har plockat bort båda"saxsprintarna" och bultarna men den glider fortfarande inte ut! har slått med en gummihammare men inget händer! jag vet inte vad som är fel vad ska jag göra så att den glider ut så styrväxlen kommer ut? mvh Adam

[Lucif3r]

Det är väl ett klämförband om jag minns rätt, så då brukar det gå lättare om man t ex tar en stor skruvmejsel eller liknande och bänder isär där bulten tryckt ihop.
Att något som varit fastskruvat/klämt X antal år och mil bara ska glida ut var lite väl optimistiskt hörrö

[bönan]

Kör man i 30 kan det väl inte vara jättenoga med inställningen med tanke på däckslitage?

[rd350]

Fel hjulinställning dödar däck oavsett hastighet. Men som nämnts på en 940 kan man ta ner styrväxeln och sätta dit den samma igen utan att det blir nån märkbar skillnad.