[iigloo]

Det är helt upp till dig att tycka att det är för dyrt och för besvärligt. Det är inte kostnaden eller besväret som gör att jag inte valt något trim till min D3 och D5. Standardeffekten räcker för mig, och ingen av bilarna har varit över 180 km/h.

Jag börjar bevisligen bli gammal...

Nää, merparten av dem svenska bilförarna kommer aldrig köra så snabbt att dem kommer slå i max spärren på 180km/h.
Och dem som gör det kör oftast inte Volvo brukar vara ett tyskt märke som har bråttom.

Skulle du köpa en mobil av en tillverkare som har spärrar angående samtalslängd, surf och meddelande?
Eller kanske en glödlampa med spärr (max 1h)? Eller en TV med spärr (max 4h)?

[Lockis]

Det är helt upp till dig att tycka att det är för dyrt och för besvärligt. Det är inte kostnaden eller besväret som gör att jag inte valt något trim till min D3 och D5. Standardeffekten räcker för mig, och ingen av bilarna har varit över 180 km/h.

Jag börjar bevisligen bli gammal...

Nää, merparten av dem svenska bilförarna kommer aldrig köra så snabbt att dem kommer slå i max spärren på 180km/h.
Och dem som gör det kör oftast inte Volvo brukar vara ett tyskt märke som har bråttom.

Skulle du köpa en mobil av en tillverkare som har spärrar angående samtalslängd, surf och meddelande?
Eller kanske en glödlampa med spärr (max 1h)? Eller en TV med spärr (max 4h)?

... Hur tänker du här nu?
Hur kan du jämföra en begränsning av max hastighet som förövrigt är 60km/h över vad man lagligt kan köra i sverige med samtalslängd på en telefon?

Näe, kom tillbaka med ett vettigt resonemang till varför du ska kunna köra snabbare än 180km/h så kan vi diskutera. Personligen har jag aldrig kört en bil snabbare än 180km/h oavsett begränsning och motor storlek...

[HeavyMetal]

[quote=Lockis post_id=<a href="tel:1365606" data-original-title="" title="">1365606</a> time=<a href="tel:1582190568" data-original-title="" title="">1582190568</a> user_id=64000]

Det är helt upp till dig att tycka att det är för dyrt och för besvärligt. Det är inte kostnaden eller besväret som gör att jag inte valt något trim till min D3 och D5. Standardeffekten räcker för mig, och ingen av bilarna har varit över 180 km/h.

Jag börjar bevisligen bli gammal...

Nää, merparten av dem svenska bilförarna kommer aldrig köra så snabbt att dem kommer slå i max spärren på 180km/h.
Och dem som gör det kör oftast inte Volvo brukar vara ett tyskt märke som har bråttom.

Skulle du köpa en mobil av en tillverkare som har spärrar angående samtalslängd, surf och meddelande?
Eller kanske en glödlampa med spärr (max 1h)? Eller en TV med spärr (max 4h)?

quote=Lockis post

... Hur tänker du här nu?
Hur kan du jämföra en begränsning av max hastighet som förövrigt är 60km/h över vad man lagligt kan köra i sverige med samtalslängd på en telefon?

Näe, kom tillbaka med ett vettigt resonemang till varför du ska kunna köra snabbare än 180km/h så kan vi diskutera. Personligen har jag aldrig kört en bil snabbare än 180km/h oavsett begränsning och motor storlek...[/quote]


Varför inte sätta en spärr på 120km/h istället som är max hastighet i Sverige med det resonemanget.
Låt folket få välja själva.

[Malmstroem]

Folk får välja. Nu när Volvo sätter 180 km/h som maxgräns har de tre val.
1. Fortsätt att köpa Volvo, ha den original och kör inte fortare än 180.
2. Byt bilmärke till någon som låter dig köra ännu fortare. Notera att 250 km/h är en vanlig begränsning, så vill du ha en helt obegränsad bil så får du leta en del.
3. Köp en Volvo och låt någon programmera bort toppfartsspärren.

Diskussionen om att folk ska få välja kommer ofta fram när det gäller begränsad topphastighet, antisladdsystem som inte kan stängas av, krav på säkerhetsbälte, hjälmtvång och liknande. Nu är jag också en stark förespråkare av att folk ska få välja själv, men i mitt tycke finns det i t.ex. fallen ovan en orsak att ha regler. Ibland kan en dels valfrihet drabba kollektivet, vilket inte är bra det heller.

[iigloo]

Nää, merparten av dem svenska bilförarna kommer aldrig köra så snabbt att dem kommer slå i max spärren på 180km/h.
Och dem som gör det kör oftast inte Volvo brukar vara ett tyskt märke som har bråttom.

Skulle du köpa en mobil av en tillverkare som har spärrar angående samtalslängd, surf och meddelande?
Eller kanske en glödlampa med spärr (max 1h)? Eller en TV med spärr (max 4h)?

... Hur tänker du här nu?
Hur kan du jämföra en begränsning av max hastighet som förövrigt är 60km/h över vad man lagligt kan köra i sverige med samtalslängd på en telefon?

Näe, kom tillbaka med ett vettigt resonemang till varför du ska kunna köra snabbare än 180km/h så kan vi diskutera. Personligen har jag aldrig kört en bil snabbare än 180km/h oavsett begränsning och motor storlek...

Jag förstår att du inte fattar. Det märks allt för tydligt på ditt resonemang så jag tänker inte ens försöka. Som att visa vägen på en karta åt en blind = helt meningslöst.

Skaffa en A-traktor eller mopedbil och låt oss vuxna åka bil ifred.

[iigloo]

Folk får välja. Nu när Volvo sätter 180 km/h som maxgräns har de tre val.
1. Fortsätt att köpa Volvo, ha den original och kör inte fortare än 180.
2. Byt bilmärke till någon som låter dig köra ännu fortare. Notera att 250 km/h är en vanlig begränsning, så vill du ha en helt obegränsad bil så får du leta en del.
3. Köp en Volvo och låt någon programmera bort toppfartsspärren.

Diskussionen om att folk ska få välja kommer ofta fram när det gäller begränsad topphastighet, antisladdsystem som inte kan stängas av, krav på säkerhetsbälte, hjälmtvång och liknande. Nu är jag också en stark förespråkare av att folk ska få välja själv, men i mitt tycke finns det i t.ex. fallen ovan en orsak att ha regler. Ibland kan en dels valfrihet drabba kollektivet, vilket inte är bra det heller.

Vad är det för skillnad på att smälla i 230 eller 180? Dör man mindre i 180?

En olämplig förare går inte att bygga bort. Bättre att strama åt körkortsutbildningen och rensa i gubbträsket genom krav på fortbildning från 10 året som upprepas vart femte år därefter. Specialistläkare som är anställda av trafikverket och inga jönsar från allmänvården. Tung vikt på det mentala.

[Persvante]

Ska inte 180 km/t räcka för dom flesta? Antar att "toppfarten" kommer rätt fort, helt enkelt när bilen nått farten då är det stopp? Går naturligtvis fortare med en T5 än en T2-3 att nå toppfarten.

[HeavyMetal]

Ska inte 180 km/t räcka för dom flesta? Antar att "toppfarten" kommer rätt fort, helt enkelt när bilen nått farten då är det stopp? Går naturligtvis fortare med en T5 än en T2-3 att nå toppfarten.

Hade jag valt en T2 så hade jag nog kanske inte brytt mig så mycket. Men en T5 eller B5 som den nu heter för 1/2 miljonen så bryr jag mig.
Tror nog att en T5 my20 kommer att ha högre andrahands värde än B5 my21 om några år på grund av denna strypning.

[Malmstroem]

Vad är det för skillnad på att smälla i 230 eller 180? Dör man mindre i 180?

Har du kört mycket i hastigheterna ovan?

På en bra motorväg (i.e. Autobahn utan trafik) går det att ligga rätt smärtfritt i 180 km/h längre tider. 230 km/h på samma ställer är riktigt, riktigt snabbt. Jag ligger inte gärna någon längre tid i den hastigheten även om det har inträffat.

Du har också 65% mer rörelseenergi som ska bromsas bort när du ska stanna. Det är stor skillnad på 180 km/h mot 230 km/h, även om du dör direkt i en kollision mot ett fast objekt i bägge hastigheterna.

[torbjorn_75]

Vad är det för skillnad på att smälla i 230 eller 180? Dör man mindre i 180?

Ja, fast det är slarvigt uttryckt.

Jag skulle säga att man skadas mindre, eller chansen att överleva är större, eller att det är färre som dör när det finns hastighetsgränser.

Kenny Bräck körde i över 300 km/h när han kraschade 2003. Han överlevde mirakulöst nog, trots den enorma hastigheten. Men det hade blivit mycket lindrigare skador om de hade fiskört i 180 km/h.

Volvo Cars

Förare som kör för fort är en riskfaktor. Volvo sänder nu en tydlig signal om farorna med höga hastigheter genom att begränsa toppfarten i alla sina bilar till 180 km/h från och med 2020.

Förutom att införa en generell begränsning av bilarnas topphastighet undersöker Volvo också olika former av smart hastighetsstyrning. Med GPS-teknik skulle det till exempel gå att automatiskt begränsa bilens hastighet utanför skolor och sjukhus.

Fortkörning är en av de vanligaste orsakerna till dödsfall i trafiken. Miljoner människor får fortkörningsböter varje år och olycksdata från amerikanska National Highway and Traffic Safety Administration visar att 25 procent av alla dödsolyckor i USA 2017 berodde på fortkörning.

Jan Ivarsson är säkerhetsexpert på Volvo Cars. Enligt honom förstår vi människor helt enkelt inte riskerna med för hög hastighet.

”Som människor förstår vi farorna med ormar, spindlar och höga höjder – men inte riskerna med att köra i höga hastigheter. Den normala bilföraren kör ofta fortare än vad som är lämpligt och är dålig på att anpassa hastigheten efter trafiken och den egna förmågan som förare. Vi behöver stödja ett bättre beteende och hjälpa människor att inse och förstå att körning i höga hastigheter är farligt.”

Polisen lokalpolisområde Nybro

ÄR DET VÄRT DET?

De förödande konsekvenserna vid trafikolyckor är vi väl medvetna om. Att vara en del i arbetet på olycksplatser är långt ifrån några vackra scener och du som trafikant är långt ifrån odödlig. Det finns ett syfte med hastighetsbegränsningen för att du ska hinna reagera vid en eventuell fara som dyker upp och för att rädda liv då olyckan ändå är framme.

Vid arbete i Uppvidinge kunde vid kontroller 3 stycken få varsin bot varav en även blev av med körkortet på plats då hastigheten överskreds med hela 53km/h.
Ett par registreringsskyltar plockades bort på ett fordon där fordonsskatten inte var betald och en person som även rapporterades för rattfylleri.

Håll hastigheten, håll avstånd i trafiken och var nykter i trafiken. Det spar både liv och pengar.