[Pontusa]

Hej!

Jag har sökt lite överallt för att hitta gränsvärden för hur mycket sot det kan vara i dpf filtret utan att hitta.

Nu har jag hittat och vill dela med mig

Dessa kommer från volvo (VIDA)

Soot quantity in the particulate filter (g)

Normal values

0-40 gram at the particulate filter located under the floor (UFC)

0-32 gram at closely connected particulate filter (ccdpf)

Mesurment value 0-65 gram.

Min v60 d3 2012 har 18.5 gram sot efter 26 000 mil

Enligt flera artiklar skriva av biltidningar behövs dpf filtret bytas mellan 12 - 20 000- livstid.

Detta beror såklart på hur bilen används, och det kan vara väl värt att köpa en lite mer avancerad obd2 scanner ( 2000 kr) som kan läsa av sotnivån innan man köper en begagnad diselbil med dpf.

Allt gott!

[svergie2]

Hej!

Det är alltså 18g sot kvar som den inte klarar att bränna av?

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

[Pontusa]

Alla partikelfilter har en viss mängd sot som inte går att bränna upp och till slut blir dpf filtret fullt oavsett.

Jag tänkte faktiskt starta en regenenering via min obd2 scanner manuellt och se hur mycket som bränns bort, återkommer med resultat.

[Pontusa]

Jag gjorde en regenenering utan min obd2 läsare idag.

Man kör helt enkelt en längre sträcka > 30 min på högt varvtal,, jag låg på drygt 2 900 rpm. Först i låg hastighet på 3 växel (80 km/h) sedan hög hastighet på 5:an (140 km/h).

Resultat:
Före: 18.5 gram sot
Efter: 6.9 gram sot

Brände således bort 62 % av den sot som fanns.

Den mängden sot som är kvar går alltså inte att förbränna.

Hoppas det är till nytta för er med dpf-filter.

Detta kan ju ses som nyttigt underhåll, för att förebygga hög sotnivå som inte går att bränna bort

[Elektrikern84]

Inga erfarenheter av Bensinbilar som nu också börjar få Partikelfilter. ?

[Lockis]

@Elektrikern84,
Hur ska man ha erfarenhet av något som är nytt?