- sön 14 jul 2019, 19:14
#1326699
Svårt att guida på distans speciellt när man inte vet hur många parametrar man får just från den spjäll
Moderator: Moderatorer
- lör 20 jul 2019, 19:37
#1327683
Jag vet inte hur det är på dieslar. Men på bensinare måste man ladda ner programvara i spjället när man satt i ett helt nytt.
- lör 20 jul 2019, 21:46
#1327715
Japp, fick min kollega göra på sin -01 2.4t...
E väl hyfsat ovanligt att bosch-spjällen krånglar på en såpass sen årsmodell... mkt mil?
E väl hyfsat ovanligt att bosch-spjällen krånglar på en såpass sen årsmodell... mkt mil?
- lör 20 jul 2019, 23:51
#1327734
Jag tror på att det behövs lägga in programvara för spjället.
Varför byte du spjäll? Samma symtom innan?
Varför byte du spjäll? Samma symtom innan?
- sön 21 jul 2019, 11:16
#1327770
Det är inte helt säkert att det behövs programvara till ett ETA-spjäll för att fungera. (Bosch)
Den är bara en slav-enhet under ECM.
Kalibreras för att vara optimal, är säkert bra. Men jag vet inte helt säkert ska erkännas.
ETM-spjällen däremot (MagnetiMarelli) är ju en egen Can-modul, så....
Men jag vet flera som framgångsrikt bara kastbytt ETM spjäll också.
ETA Electric Throttle Actuator.
ETM Electric Throttle Module.
Den är bara en slav-enhet under ECM.
Kalibreras för att vara optimal, är säkert bra. Men jag vet inte helt säkert ska erkännas.
ETM-spjällen däremot (MagnetiMarelli) är ju en egen Can-modul, så....
Men jag vet flera som framgångsrikt bara kastbytt ETM spjäll också.
ETA Electric Throttle Actuator.
ETM Electric Throttle Module.
Kör inte Volvo själv länge men har mekat med åtskilliga och i relativt färskt minne.
- By dieselputte