[skaanlj]

Edit:
Har nu tagit bort hjulen och demonterat bromssköldar, monterat tillbaka allt och sedan ställt upp den på pallbockar och lagt i 1:ans växel och låtit den driva i luften.

Ljudet kvarstår och hjulen driver inte jämnt, (lika) är som dom hoppar fram, att något (när skrapljudet hörs) tar i och bromasar ena sidan, sen ser man en tydlig rörelse/krängning på motor och låda sen driver det en bit till på det hjul som bromsats upp, svårt att förklara men det som hugger i drivningen och när drivningen bromsas så skrapar det och uppfattar som det då driver mer på andra sidan.

Inga trasiga damasker eller annat vad jag kan se

Uppslag? Lådan?

Mvh Andreas



Har ett skrapljud 1gg/däcksvarv, tycker det kommer från vä fram. Det tar i så mycket att man känner att bilen rycker om man kör väldigt sakta.

Köpte nya skivor (Brembo 286mm) och belägg för dom behövdes bytas samt vä bromssköld som också behövdes.

Demonterar allt och får se att bromsskivan gått emot övre fästet på bromsskölden på BÅDA sidorna. Ahh där är felet tänker jag, rost inne i skivan.

Monterar dit allt och tar en provsväng runt gatan..... nog f-n tar det i iallafall, allt nytt.

Demonterar vä sida och då har NYA skivan tagit i nya skölden..... vad är felet?? Det tar inte i när den står på pallbockarna.

Kan det vara så att hjullagret är dåligt så det "släpper/bryter" hjulet uppåt/innåt när man ställer ner den på hjulen?

Någon med samma problem/erfarenheter?

Tacksam för uppslag och tips.

Sökord: Bromsar Bromssköld Frambroms Frambromsar Fram

[marimbalanguage]

Sitter den stora muttern i mitten av navet fast?

[skaanlj]

Den med den stora brickan, som sitter i drivaxeln, ja den sitter.

[SBergdahl]

Jag har justerat någon av mina bromssköldar med en liten kulhammare för att det skapade.. verkar funka hittills.

[skaanlj]

Kommer en nya till höger sida imorgon, får "pena" dom med kulhammaren då å se om det hjälper!

[skaanlj]

Har nu tagit bort hjulen och demonterat bromssköldar, monterat tillbaka allt och sedan ställt upp den på pallbockar och lagt i 1:ans växel och låtit den driva i luften.

Ljudet kvarstår och hjulen driver inte jämnt, (lika) är som dom hoppar fram, att något (när skrapljudet hörs) tar i och bromasar ena sidan, sen ser man en tydlig rörelse/krängning på motor och låda sen driver det en bit till på det hjul som bromsats upp, svårt att förklara men det som hugger i drivningen och när drivningen bromsas så skrapar det och uppfattar som det då driver mer på andra sidan.

Inga trasiga damasker eller annat vad jag kan se

Uppslag? Lådan?

Mvh Andreas

[MickeM]

Har nu tagit bort hjulen och demonterat bromssköldar, monterat tillbaka allt och sedan ställt upp den på pallbockar och lagt i 1:ans växel och låtit den driva i luften.

Ljudet kvarstår och hjulen driver inte jämnt, (lika) är som dom hoppar fram, att något (när skrapljudet hörs) tar i och bromasar ena sidan, sen ser man en tydlig rörelse/krängning på motor och låda sen driver det en bit till på det hjul som bromsats upp, svårt att förklara men det som hugger i drivningen och när drivningen bromsas så skrapar det och uppfattar som det då driver mer på andra sidan.

Inga trasiga damasker eller annat vad jag kan se

Uppslag? Lådan?

Mvh Andreas

Men vänta nu!
Detta ovan kanske inte är konstigt alls.

1. Att hjulen snurrar olika fort är inget märkligt alls.
Du har en öppen differential, och går ena sidan det allra minsta tyngre så fördelas kraften dit det går LÄTTAST.

2. Är det inte antispinn som låter? Dvs ABS bromsarna.
Eftersom framhjulen roterar fortare än bak, och dessutom olika fort, tror Antispinn att det slirar, och ena hjulet slirar mer än det andra (den vet ju inte att bilen är upplyft) och försöker därför bromsa det snabbast spinnande hjulet. Eftersom bilen är upplyft fungerar bromsen "för bra" så det blir tvärstopp, och då bromsas andra hjulet, osv osv.

Obs!
Även om du stänger av antispinn, är traction controll aktivt. Dvs bromsandet.
Det enda du stänger av är automatiska gasavdraget.

Om skivan "vobblar" så väldigt, sitter den heller inte rätt, men man får ofta justera bromssköldar, förvisso.
Annars har du nog nått skräp mellan skiva och nav.

Kanske också att en ABS krans har pajat, så tractioncontroll går in hela tiden?

Att hjullagret skulle vara så glappt att det tar i... mja...
Isf ska det ena lagret ha havererat (Det är två koniska lager i huben) så man inte känner glappet för hand.
Inte 100% omöjligt, men riktigt långsökt.

Men detta dessutom på båda framhjulen samtidigt?
Nej.

[skaanlj]

Har nu tagit bort hjulen och demonterat bromssköldar, monterat tillbaka allt och sedan ställt upp den på pallbockar och lagt i 1:ans växel och låtit den driva i luften.

Ljudet kvarstår och hjulen driver inte jämnt, (lika) är som dom hoppar fram, att något (när skrapljudet hörs) tar i och bromasar ena sidan, sen ser man en tydlig rörelse/krängning på motor och låda sen driver det en bit till på det hjul som bromsats upp, svårt att förklara men det som hugger i drivningen och när drivningen bromsas så skrapar det och uppfattar som det då driver mer på andra sidan.

Inga trasiga damasker eller annat vad jag kan se

Uppslag? Lådan?

Mvh Andreas

Men vänta nu!
Detta ovan kanske inte är konstigt alls.

1. Att hjulen snurrar olika fort är inget märkligt alls.
Du har en öppen differential, och går ena sidan det allra minsta tyngre så fördelas kraften dit det går LÄTTAST.

2. Är det inte antispinn som låter? Dvs ABS bromsarna.
Eftersom framhjulen roterar fortare än bak, och dessutom olika fort, tror Antispinn att det slirar, och ena hjulet slirar mer än det andra (den vet ju inte att bilen är upplyft) och försöker därför bromsa det snabbast spinnande hjulet. Eftersom bilen är upplyft fungerar bromsen "för bra" så det blir tvärstopp, och då bromsas andra hjulet, osv osv.

Obs!
Även om du stänger av antispinn, är traction controll aktivt. Dvs bromsandet.
Det enda du stänger av är automatiska gasavdraget.

Om skivan "vobblar" så väldigt, sitter den heller inte rätt, men man får ofta justera bromssköldar, förvisso.
Annars har du nog nått skräp mellan skiva och nav.

Kanske också att en ABS krans har pajat, så tractioncontroll går in hela tiden?

Att hjullagret skulle vara så glappt att det tar i... mja...
Isf ska det ena lagret ha havererat (Det är två koniska lager i huben) så man inte känner glappet för hand.
Inte 100% omöjligt, men riktigt långsökt.

Men detta dessutom på båda framhjulen samtidigt?
Nej.

Är MYCKET tacksam för din input!!

Skall genast kollas!

Mvh Andreas

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk