[jiha1968]

Har ingen direkt rekommendation på brytare och relä , men här är ett annat sätt att lösa problemet:
https://tinyurl.com/yann2atq

[rikardsson]

Tack för länken jiha1968!

Någon som vet vilket sätt som fungerar bäst?
För och nackdelar ?

[V50classicd2]

Jag har en v50 classic d2. Om man vill unvika att dieselvärmaren startar då man kör endast korta sträckor räcker det att vrida "fläktknappen" tills autoläget slocknar då startar ej dieselvärmaren och därmed slipper man problemet med att det finns diesel kvar oförbrännt i värmaren. Allt blir normalt igen genom att trycka på "fläktknappen" igen.

[SvenB]

Jag har en v50 classic d2. Om man vill unvika att dieselvärmaren startar då man kör endast korta sträckor räcker det att vrida "fläktknappen" tills autoläget slocknar då startar ej dieselvärmaren och därmed slipper man problemet med att det finns diesel kvar oförbrännt i värmaren. Allt blir normalt igen genom att trycka på "fläktknappen" igen.

Har aldrig hört talas om detta. Jag ägde en V50 Classic i fyra år, där startade tillskottsvärmen alltid om temperaturen var runt 5 grader +, eller lägre, oavsett fläktknappens läge.

[P210]

Kan du leva utan värmaren ett tag, ryck säkring F21 i motorrummet.

Om man vill vara snäll med värmaren vid korta resor, och ha det lite mera bekvämt vid längre, montera ett relä efter säkring F21 och en strömställare inne i bilen.
Röd kabel från F21 till värmaren kapas, reläet kopplas med 87b (inte 87a) mot värmaren, och pol 30 mot säkringen, så att Timer också får starta upp värmaren om så önskas, även om man glömde att ställa om brytaren i rätt position . (i så fall vid Timer, kom ihåg att ställa brytaren så värmaren inte blir direkt avbruten, när du tänder bilen)
Reläets punkt 85 till jord, och 86 till brytaren, som monteras på lämplig ställe inne i bilen, brytaren får matas med 12V exempelvis från Cigg-uttag)

Jag har läst någonstans här på forumet att det går skarva ihop en "säkringsutflyttare" men en ny placering av säkringen på på sladden. Sedan drar man in en loop i kupén, de gånger du inte vill att värmaren ska sluta slår du bara av strömbrytaren!

2020-02-18_132006.jpg (22.25 KiB) Visad 1345 gånger

[jiha1968]

Jag har läst någonstans här på forumet att det går skarva ihop en "säkringsutflyttare" men en ny placering av säkringen på på sladden. Sedan drar man in en loop i kupén, de gånger du inte vill att värmaren ska sluta slår du bara av strömbrytaren!

Vet inte helt om jag hänger på: "de gånger du inte vill att värmaren ska sluta slår du bara av strömbrytaren"
Jag tror du menar "de gånger du inte vill att värmaren ska starta slår du bara av strömbrytaren.

Och det vill fungera helt OK, men då får man inte glömma brytaren i fel läge om man vill nytta tiduret... (därför komplicerade jag det med ett relä)
Man får också se till att brytare och kablar är tillräckligt dimensionerade.

Efter lite tänkande, tycker jag att å montera en brytare och motstånd till temp-sensorn i vänster spegel, är det bästa sättet att hindra start av värmaren.
Brytaren nyttas då så bilen tror det är 7-8 grad värmt ute, så värmaren inte startar (utan tidur) https://tinyurl.com/yann2atq
Och man riskerar inte å klippa strömmen till värmaren med brytare/relä, om den redan har börjat elda...

[jiha1968]

Jag har en v50 classic d2. Om man vill unvika att dieselvärmaren startar då man kör endast korta sträckor räcker det att vrida "fläktknappen" tills autoläget slocknar då startar ej dieselvärmaren och därmed slipper man problemet med att det finns diesel kvar oförbrännt i värmaren. Allt blir normalt igen genom att trycka på "fläktknappen" igen.

Mycket intressant, några flera med V50 D2 Classic som kan bekräfta?
(användarmanualen berättar inte så, men möjlig Volvo har uppdaterad programvaran i eftertid?)

Problemen med felanvände av brytare, och påföljande oförbränd diesel i värmaren, undviker man så här: https://tinyurl.com/yann2atq