[fredrikkesson]

Har problem med värmen nu i bilen. Det blir lite varmt i luftmunstyckena men långt ifrån så varma som det ska bli.
tempmätaren går upp till hälften som den skall så termostaten är nog ok. Min bränslevärmare funkar ej heller, men det kanske inte har något sammanhang. Om man ställer PARKERINGSVÄRMAREN I LÄGE PÅ, så hör man att något surrar igång och går i ca 30-45 sek sedan slutar det och den slår ifrån till PARKERINGSVÄRMARE AV.

Är tacksam för tips att börja felsöka.

// Fredrik

[sensonic]

Om det är din V50 har du hamnat i fel forumdel.

[fredrikkesson]

Har en v70n classic -07 2,4d aut

[sensonic]

OK. Känns ju som din värmare klabbar. Förmodligen har du felkoder som kan leda dig vidare.

Om du inte har tillgång till VIDA är detta kanske en start: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=41196

[andersuw]

Bränslevärmaren kan ha vilket fel som helst och detta har troligen inget samband med att den normala värmen inte funkar som den skall. När det gäller den senare skulle jag i första hand misstänka fel på givaren för innertemperatur som kanske visar högre värde än den faktiska. Kan t.ex. vara den lilla fläkt som drar in luft till givaren som givit upp eller blockerats på grund av damm. Det är rätt vanligt. I båda fallen, särskilt bränslevärmaren, kan det vara klokt att läsa felkoder.

[Perra83]

Går tempmätaren upp till normalt är tempen ca 75°C.
Köp en enkel OBDII läsare typ ELM327 och använd appen Torque. Då kan du lätt se tempen på kylvattnet.

[andersuw]

Tror inte det är sensorn för kylvätsketemperatur det är fel på. Och en ELM 327 eller annan generisk OBD II-läsare kommer bara att berätta det vi redan vet, d.v.s. att bilen anger att kylvätsketemperaturen är normal efter en stunds körning. Det mätvärde som avgör hur mätarnålen i bilen beter sig är detsamma som du kan få fram via läsaren.

Med tanke på att bilen uppför sig normalt när det gäller kylvätsketemperatur ligger det närmare till hands att misstänka det jag redan pekat på: Sensorn för kupétemperatur och/eller den fläkt som skall dra in luft från kupén till den så att den inte bara reagerar på den lilla mängd varma luft, uppvärmd av ECC-panelen, som finns i det hål där sensorn sitter.

[mbc]

Jättevanligt på de äldre dieslarna med igenslammat värmepaket tyvärr.
Kanske kan hjälpa med en sköljning men troligen är det byte som gäller.
Men kolla först värden på tempgivarna och felkoder på klimatanläggningen som anders säger så det inte är nåt konstigt där.
Eftersom du har normal nivå på tempmätaren så har du troligen rätt temp på motorn med som sagt.
Men blir det kallare så är det inte roligt om inte dieselvärmaren funkar så jag hade nog försökt fixa den innan den riktiga kylan kommer(om den nu kommer)

[SBergdahl]

Inte samma motor men väl en P2 På min S80 -00 bytte jag termostaten för att nålen låg en bit under mitten vid körning i minusgrader. Värmen i bilen var det dock inget som helst fel på vid dessa tillfällen. Så det borde rimligtvis vara något annat som spökar än just den faktiska värmen på vattnet.

[Rådlös]

Äldre bilar som hade vridspoleinstrument (analoga instrument med en nål) var inga pressionsinstrument. Dagen digitala instrument är säkert mera exakta. Vilken sort har du i bilen?