[andersuw]

Dina mätningar visar inte på någon tjuvström.

50 mA är för högt när bilen helt gått i dvala, vilket är det läge man vill mäta i. Men kanske har TS ännu inte mätt i det läget.

[andy78]

Mina bilar har alltid legat runt 40-50ma läser man på nätet så verkar det vara fullt normalt för flera märken.
Vad anser du är ett normalt värde?

[andersuw]

Mina bilar har alltid legat runt 40-50ma läser man på nätet så verkar det vara fullt normalt för flera märken.
Vad anser du är ett normalt värde?

Vid mätning när bilen gått i dvala bör man hamna på ca hälften om man inte har någon specialutrustning inkopplad som ständigt drar ström. Jag har t.ex. en GSM-mottagare för fjärrstyrning av bränslevärmare som drar lite extra.

[andy78]

I en halvmodern bil så dra radio, klockan, och andra moduler i bilen lite ström.
komma ned i 25ma blir nog svårt.

[andersuw]

I en halvmodern bil så dra radio, klockan, och andra moduler i bilen lite ström.
komma ned i 25ma blir nog svårt.

Så kan det kanske tyckas. Men det värde jag talar om är något som jag själv mätt upp i min V70N och något som andra mätt upp i sin S60. Sedan kan jag hålla med dig om att TS kanske bör kika även på andra tänkbara skäl till sitt strömförsörjningsproblem. En förbrukning på 50 mA innebär ju inte att bilen drar ur jättefort.

[andy78]

Då är de bara rycka säkringar och reläer tills strömmen sjunker kanske är den komponenten som drar 25ma extra inte ett fel.

[rgoa]

Dina mätningar visar inte på någon tjuvström.
Mät volt över polerna på tomgång för att kontrollera att generatorn laddar som den ska.

Okej enligt dig visar det inga tecken på tjuvström nu.
Kan det vara det lilla med sirenen som gjorde det?
När du säger mät volt över polerna för att kontrollera generatorn hur går jag då tillväga och hur skall jag koppla sladdarna på multimetern.

[rgoa]

Du måste vänta med att mäta till alla lampor slocknat. Vill minnas att lamporna inne i bilen slocknar ganska snart även med bakluckan öppen. Även lampan i lastutrymmet slocknar så småningom men efter längre tid (ca 10 minuter på V70 om jag minns rätt).

Bästa sätt att mäta med den mätare du har är att först lossa skruven till batterikabeln men inte lyfta av kabelskon. Lås sedan bilen med fjärren så att larmet går på men med bakluckan öppen (vilket går på V70 och förhoppningsvis även S60). Vänta lite drygt 10 minuter så att bilen helt gått i dvala. Koppla in rätt mätområde på multimetern, sätt den ena mätsonden på batteripolen och den andra mot kabelskon och lyft sedan försiktigt av kabelskon för att påbörja mätningen. Poängen med detta är att strömmen då aldrig bryts. Bryter du strömmen när bilen är larmad tippar jag på att larmet går igång.

När det gäller ditt problem med varm broms: Med all sannolikhet ligger bromsen an lite grann. För att bli av med det problemet behöver bromsoket smörjas upp eller i värsta fall bytas. Om du pratar med din verkstad i förväg kan du kanske få en tid där du kan vänta kvar medan jobbet görs eftersom detta sannolikt inte tar lång tid att fixa. Då behöver du inte avvara bilen längre än absolut nödvändigt.

Okej skall ta och testa ditt tips angående att inte bryta strömkretsen.
Går jag tillväga på detta sätt så borde ju lamporna slocknat dessutom.

Tackar även för infon angående bromsoket då har jag ett litet hum vad problemet är iaf.
Är det direkt farligt att fortsätta köra med det?
Eller kan det väntas med att åtgärdas ?

[andy78]

Dina mätningar visar inte på någon tjuvström.
Mät volt över polerna på tomgång för att kontrollera att generatorn laddar som den ska.

Okej enligt dig visar det inga tecken på tjuvström nu.
Kan det vara det lilla med sirenen som gjorde det?
När du säger mät volt över polerna för att kontrollera generatorn hur går jag då tillväga och hur skall jag koppla sladdarna på multimetern.

Om bilen verkligen ska dra runt 25ma i viloläge så har du något som drar ström, det kan vara ett fel eller så kanske du har någon extrautrustning eller något som kanske konsumerar denna ström helt som det ska.
Ryck säkringar till strömmen sjunker så ser du vad det är.

När du mäter volt så har du den svarta i com och röda till höger och vrider mätare till 20 vdc sedan lägger du bara en teststicka på respektive pol när motorn är igång.

[glock40sw]

Att mäta något med multimeter är en sak och sen tolka resultatet är en annan och inte alltid lätt.
Volvo säger att normal strömförbrukning ska vara 0,025A eller 25mA i viloläge ,men jag tror att de flesta bilar drar mera det har i alla fall mina bilar gjort, fast det är några år sedan när jag mätte sist.
När du ska mäta laddningspänningen ska den ligga mellan 13,7-14,4V över batteripolerna när motor går ca.2000r/min.
Jag rekommenderar att du laddar ner manualen till din multimeter från biltemas sida.