[Northlander]

Har ägt min 2003a sedan i somras. Den började krångla lite efter några månader.

Såhär beter den sig; gasdriften dör ofta vid tillkoppling. Den kopplar inte över utan börjr bara motorbromsa ner sig. slår man över till bensin så börjar han gå igen. Håller man på och försöker kontinuerligt så kan man få han att gå ibland felfritt och ibland lite hackigt. Ibland när han går hackigt för länge kan jag få motorlampan att tändas och att han kopplar över till bensin.

Jag bytte till NGK BKR6E tändstift då det skulle vara väldigt bra stift för gasbilarna. Ingen skillnad alls. Gasfiltret har jag som nästa fundering. Här verkar åsikter gå isär kring om det är nödvändigt eller ej. Bilen har gått 30.000mil och det verkar aldrig bytt enligt historiken som är helt komplett med hela protokoll sedan ny.

Vidare tänker jag på Gasregulator (läckande membran), Gasfördelare (DFCO-magnetventil), Gassåjäll, Ventil i tank och olja i tanken.

Tror ni att 1h felsökning på volvo kan hitta felet?

[marimbalanguage]

Volvo byter ofta kompletta komponenter=dyrt för kunden.
Om det är en läckande regulator kan man renovera den (byta membranet, packningarna och o-ringarna). Hela kittet kostar runt tusenlappen, och jobbet kan man göra själv om mekvana finns. Finns en firma i Gbg som renoverar, kostar väl lite över tre tusen, sök på blocket efter bifuel...
Det kan också vara stegmotorn som krånglar, men ofta kan också den repareras rimligt (löda om kontakterna).
Bifuel-bilar drabbas ofta av misständningar om man inte justerar elektrodavståndet på tändstiften till ca 0.8-0.9 mm. Originalstift kommer med ca 1.1 mm, vilket är allt för stort och leder till svagare gnista.