[erikn]

http://www.svt.se/nyheter/utrikes/minis ... n-i-europa

Enligt den tyska transportministern Alexander Dobrindt ska fusket inte bara ha skett i USA utan också i Europa.

Den minister Dobrindt säger i dag att de kommer att utföra nya utsläppstester för att gå till botten med hur mycket kväveoxid bilarna släpper ut – och att testerna denna gång ska utföras på vägarna och inte i laboratorium. Detta efter att mjukvaran som installerats i VW funkat så att den visade andra utsläppsvärden i labmiljö. Tyskland kommer också att utföra stickprover på andra bilmärken än de som tillhör Volkswagen-koncernen. Organisationer har gått ut med att både BMW och Volvo ska ha gått över gränsen för tillåtna kväveoxidsutsläpp.

http://www.svt.se/nyheter/inrikes/fler- ... n-i-tester

Flera bilmärken i Sverige har tio gånger högre utsläpp av kväveoxider än vad som redovisas när man köper bilen. Det visar tester som Transportstyrelsen har gjort, enligt TV4 Nyheterna.

[Goblin]

Ja man är nog naiv om man tror att detta är isolerat till bara VW...

[erikn]

Ja inte är det någon nyhet. Men det verkar bara varit vi som ogillar dieseln för att den släpper ut så mycket skit som har lyssnat och sett de artiklarna. Skönt att det har blivit eko även i den stora massan. Har inte sett någon artikel från Collin, han som alltid hyllar dieseln?

[SvenB]

Det är ju inte heller isolerat till dieselbilar, att EU-mixen stämmer illa med verklighten. Men att dessutom, som upptäckts med VW, manulera för att även den blir ännu mer fel är åt helvete, om så skett. Men det är lite komsiskt att somliga blir förvånande att labbtesterna och verkligheten skiljer sig åt. Det har ju uppmärksammats för länge sedan. Det är ju därför man avser att ändra på mätmetoden till kommande modellår.

[VolvoB20]

Det är ju inte heller isolerat till dieselbilar.

Downsizingen där man plockar ut ++100 hk/liter drar ju upp tryck/temp även på bensinbilarna så de skapar NOx också.

[jwiss]

Det är ju inte heller isolerat till dieselbilar.

Downsizingen där man plockar ut ++100 hk/liter drar ju upp tryck/temp även på bensinbilarna så de skapar NOx också.

Om man har stökiometrisk blandning kan katalysatorn bryta ner NOx, diesel är långt från stökiometrisk.
FSI-motorer borde ha samma NOx-problem då det finns gott om O2 i avgaserna.

[erikn]

Och NOx är inte det enda som är problemet med avgaser från en diesel. Långa kolväten är också ett problem.

http://www.bbc.com/news/science-environment-34347873

[jwiss]

Och NOx är inte det enda som är problemet med avgaser från en diesel. Långa kolväten är också ett problem.

http://www.bbc.com/news/science-environment-34347873

Så katalysatorn funkar inte alls?

[Gustav40]

Står själv i valet, vilket ska man välja igentligen? kör max 1500mil per år. Jag har 1.5mil till jobbet (motorväg hela sträckan) 1 gång i månaden så brukar jag åka 20mil på helgen, utöver det så blir det endast några små resor till stan/varuhus som ligger 5-6km bort.

Bensin eller disel? vilket skulle ni valt? har läst mycke dåligt om igensotade dieslar,partikelfilter osv.

[Lucif3r]

Bensin eller E85. Men jag är väl lite partisk också