Sveriges Volvoforum

Jag körde i Norge och tyckte först att den adaptiva farthållaren var väldigt bekväm att använda, tills jag insåg att användningen kan innebära kilometer-långa bromsningar i de långa utförslöpor som ibland förekommer. Leksaksbilen, som annars vill vara automatisk och inte lämna några beslut till förare, tycks inte fatta att den själv ska växla ner för att spara bromsarna. I en lång tunnel ner under en fjord började det t.o.m låta illa om bromsarna. Är det meningen att man ska sitta och vicka på med manuella nerväxlingar, eller finns det något sätt att få den att själv växla ner till "low gear" så att den motorbromsar i nerförslut? Jag hittar inget om detta i forumet, trots att det borde vara ett vanligt dilemma vid körning i flera bergiga länder.

Jag kan inte svara för hur det är med en 2019, men på min från 2017 har jag slitit ner bakbromsarna rejält vid körning i bergig terräng, både med och utan husvagnen.
Nu under semestern körde jag medvetet i stort sett utan farthållaren i kraftig terräng, detta med 1700kg på kroken.

På min kan jag peta den till manuellt läge och sätta den på en lägre växel, inte köra på 8an hela tiden.
Då håller den nere hastigheten.

Ja du får köra manuella växlingar om du inte har sportläge på lådan ja.

OK - det är en "AWD R-design", men det verkar ju just bara handla om design. Jag har ett körläge som kallas dynamic, men jag märkte ingen förbättrad motorbroms och enl. manualen handlar "dynamic" mer om "ett sportigare beteende" och nerväxling för dragkraft, inte motorbroms. Det känns konstigt att backkörning helt tycks ha ignorerats av konstruktörerna. Jag börjar ångra att jag inte istället fortsatte att köra V70:an, trots ålder och mil. Den hade både segdragning (D5) uppför och någon typ av nerväxlingsintelligens när det lutade kraftigt neråt. Jag trodde att tekniken (inte bara att bygga en bil runt en mobiltelefon) hade gått framåt, men får väl inför nästa resa i Norge även instruera min fru om hur hon ska mixtra med växelspaken i nerförsluten.