Sveriges Volvoforum

Hej på er!

Har en Volvo V60CC B4 -21 där motorlampan tändes helt plötsligt efter kraftigt snöfall och många minusgrader. Flyttade bilen för att skotta snö(ingen lampa), flyttade sedan bilen igen efter någon timme och då fanns motorlampan där.

Jag har efter det kopplat upp och kollat felkoder, där jag får en massa olika. Particulate matter sensor(P24C600), vilket är det enda som kan ha med motorlampan att göra, Climate control module(B12A614), central electrical module(B1B4229 och några fler på internal och external sensor), driver door module(B110A15), transmission control module, trailer module osvosv. På många av dessa står det ”circuit short to ground” och/eller om BUS-signal.

Har nu rivit halva bilen för att se uppenbara fel(råtta/fukt) utan att hitta något. Jag tvivlar på att motorlampan egentligen har med sensorn att göra då alla fel kom samtidigt och återkommer efter ca 1 dags körning.

Någon som har tips om vad jag ska göra? Något känt fel?

Hoppas texten är något så när begriplig att förstå.

/Fredrik

Batteri som är på upphällningen kan generera en massa random felkoder. Låter väl rimligt för en 21:a att batteriet tacklat av.

Tack för svar.
Jag har nu bytt batteriet och alla fel kommer återigen tillbaka. Rensar koderna, kör en eller två dagar - sen börjar motorlampan att lysa igen och alla tidigare fel är tillbaka.
Blir snart tokig på det här. Något mer förslag och tips? Någon?

Vissa årgångar har problem med skadade kabelstammar. Har ärligt talat inte koll på vilka

Vet inte om en B4 har det där lilla stödbatteriet vid torpeden, likt D4?
Om det är dåligt kan det utlösa diverse felkoder. Mät upp batteriet om sådant finns.

Det framgär inte om det är en bensin eller diesel, men oavsett vilket det är så ska V60 B4 ha ett 12-voltsbatteri till vänster i bagageutrymmet och ett 48-voltsbatteri i "reservhjulsbaljan". Om man vill stödladda batterierna så kopplar man in laddaren framme i motorrummet. Plus-polen sitter under ett rött täcklock och minus kopplas till en skruv vid säkringsdosan (se instruktionsboken "Använda starthjälp med annat batteri").

En disel. Nu var ju inte frågan om hur jag stödladdade, utan om felkoderna jag får.

Skadad kabelstam låter ju mindre roligt. Har som sagt rivit halva bilen för att leta skadat kablage utan framgång.

Freedrikr skrev: ↑ons 18 feb 2026, 10:42 En disel. Nu var ju inte frågan om hur jag stödladdade, utan om felkoderna jag får.

Skadad kabelstam låter ju mindre roligt. Har som sagt rivit halva bilen för att leta skadat kablage utan framgång.

När batteriet, eller generatorn inte är på topp så sjunker spänningen fortare vid start och startförsök. Ju äldre/sämre batteri, generator deso mer sjunker spännigen. Så även om bilen startar, kan spänningen på battetiet sjunkit under vad viss utrustning accepterar. Brukar vara ABS. TCS eller SRS som brukar tändas först. Kan vara olika lampor på olika bilar

Jag hade samma problem med min V90 D5. Gul motorlampa, felkod EDM-P24C600. Fel på temperatursensorn sotgivare. Fick byta sensor VO 32203033. Total kostnad 4 900 NOK (norska) för felsökning, arbete och ny sensor utbytt på Volvoverkstad. (Juli 2025)

Freedrikr skrev: ↑ons 18 feb 2026, 10:42 En disel. Nu var ju inte frågan om hur jag stödladdade, utan om felkoderna jag får.

Skadad kabelstam låter ju mindre roligt. Har som sagt rivit halva bilen för att leta skadat kablage utan framgång.

Hur långt har bilen gått?
Du har väl koll på att det finns avgasgaranti?