[Robbi]

Jag funderar på hur man ska vinterköra bilen.

Pure: Bilen laddar inte 12v batteriet men det laddas å andra sidan när man laddar bilen

Hybrid: Bilen laddar 12v batteriet vid körning.

Min har elvärmare men är det ens värt att värma upp kupén i 2 minuter, eller vad det är?


Det känns ju spontant att man ska köra hybridläget vintertid, för att inte riskera få urladdat 12v batteri?

[JP88]

Jag kör nästan alltid i hybridläget med min XC60 T6 2024, oavsett årstid. Med "nya" batteriet och den större elmotorn (jämfört med MY 21) så kan man ju köra på typ 100% utan att byta till Pure. Bilen står oftast ute på vintern och jag kör då elvärmaren ca 5 min längre än antalet minusgrader, alltså 10 minuter vid -5 och 20 minuter vid -15. Då blir rutorna isfria och temperaturen okej inne i kupén. Vill du ha behaglig temperatur inför en långkörning med mindre kläder så krävs längre tid, men det tar en hel del av räckvidden att köra elvärmaren längre tid. Det är alltså inga problem att köra värmaren längre tid än de 3 minuter som kylningen är igång sommartid då man startar den via appen.

[Supfam]

Krångla inte till det, kör som du vill.

Jag kör Pure ner till minus 10 ungefär, kallare än så blir olidligt pga brist på värme. Det säger sig självt att bränslevärmaren inte orkar värma kupén när man lunkar på i 80-90 km/h i minus 10 och lägre.

Jag har för övrigt bränslevärmare, ej eldriven. MY24!

[Robbi]

Krångla inte till det, kör som du vill.

Jag kör Pure ner till minus 10 ungefär, kallare än så blir olidligt pga brist på värme. Det säger sig självt att bränslevärmaren inte orkar värma kupén när man lunkar på i 80-90 km/h i minus 10 och lägre.

Jag har för övrigt bränslevärmare, ej eldriven. MY24!

Jag bara undrar hur 12v batteriet laddas, då Pure tydligen inte gör det? Jag har också MY24 men har elvärmare. Har du early 24?

[LazerHawke]

Krångla inte till det, kör som du vill.

Jag kör Pure ner till minus 10 ungefär, kallare än så blir olidligt pga brist på värme. Det säger sig självt att bränslevärmaren inte orkar värma kupén när man lunkar på i 80-90 km/h i minus 10 och lägre.

Jag har för övrigt bränslevärmare, ej eldriven. MY24!

Jag bara undrar hur 12v batteriet laddas, då Pure tydligen inte gör det? Jag har också MY24 men har elvärmare. Har du early 24?

Som du tidigare nämnt så laddas 12v via kabeln tills hybridbatteriet är fullt sen även via motorn

[Supfam]

Enligt Volvo laddas startbatteriet, alltså 12V, när bilens hybridbatteri laddas. När hybridbatteriet laddat klart, stoppar det även laddningen till 12V batteriet.

Min byggdes i september-oktober -23 någon gång, så antar att det är en early.

Jag är glad att den har bränslevärmare. Förvisso är bränslevärmaren törstig, men att köra med Pure på vintern i några minusgrader och dessutom ha eldriven värmare lär kapa räckvidden märkbart.

Jag vet inte hur andra märken har det med sina hybrider, men Volvo är ingen hybrid när det är kallt.

Krångla inte till det, kör som du vill.

Jag kör Pure ner till minus 10 ungefär, kallare än så blir olidligt pga brist på värme. Det säger sig självt att bränslevärmaren inte orkar värma kupén när man lunkar på i 80-90 km/h i minus 10 och lägre.

Jag har för övrigt bränslevärmare, ej eldriven. MY24!

Jag bara undrar hur 12v batteriet laddas, då Pure tydligen inte gör det? Jag har också MY24 men har elvärmare. Har du early 24?

[perhall]

Varför är inte Volvon hybrid när det är kallt? Min går ca 70 km på sommaren och 60 km på vintern, har elvärmaren och använder den vid behov.

Värre då med Kia och andra märken som inte kan ha någon värme alls om inte bensinmotorn startas. Har en kompis med Kia tjänstebil, den drar 0,4 ca på vintern trots att han mest kör i stan och laddar fult, eftersom bensinmotorn går på tomgång hela tiden.

[Supfam]

För mig som bor där det kan bli, och ofta blir riktigt kallt, funkar inte bilen som hybrid i den bemärkelsen att den inte kan användas som sådan.

Jag skrev i tidigare inlägg att värmaren inte är gjord för en bil som rör sig i 80-90 km/h i riktigt kallt väder. Vad måste jag göra då? Jo, starta bensinmotorn och köra endast bensin.

Jag tycker inte heller att värmaren arbetar optimalt. Det blir varmt, för att sen bli lite kallare, för att sen bli varmt igen, och så håller det på. Det är säkerligen för att värmaren uppnår temp, och stänger sen av. Oj det blev visst kallt igen, så drar den på igen. Värmen är inte jämn.

Jag tycker Kias lösning är mycket bättre för motorn iaf. Lunkar jag fram på landsväg i riktigt kallt väder så är motorn kall…den kan inte ens användas för en omkörning. Man får förlita sig på batteriet endast.

Varför är inte Volvon hybrid när det är kallt? Min går ca 70 km på sommaren och 60 km på vintern, har elvärmaren och använder den vid behov.

Värre då med Kia och andra märken som inte kan ha någon värme alls om inte bensinmotorn startas. Har en kompis med Kia tjänstebil, den drar 0,4 ca på vintern trots att han mest kör i stan och laddar fult, eftersom bensinmotorn går på tomgång hela tiden.