[Funk]

I min så startar motorn lite före tomt batteri för att gå på tomgång innan den matchar varvet man ligger på för tillfället, dock vid plattan i mattan så startar ju motorn å råmar iväg på stört.
Men eftersom jag å är en funderare så planerar jag lite för att inte slita på motorn i onödan.

Hmm hur löses den biten med att låta motorn gå på idle när bilen är på rull? Är det ungefär som frihjulet?

Det är ju en automatlåda (fram) och eldriften ligger bak (på dessa bilar)

/Thomas

[LazerHawke]

I min så startar motorn lite före tomt batteri för att gå på tomgång innan den matchar varvet man ligger på för tillfället, dock vid plattan i mattan så startar ju motorn å råmar iväg på stört.
Men eftersom jag å är en funderare så planerar jag lite för att inte slita på motorn i onödan.

Hmm hur löses den biten med att låta motorn gå på idle när bilen är på rull? Är det ungefär som frihjulet?

Det är ju en automatlåda (fram) och eldriften ligger bak (på dessa bilar)

/Thomas

aah på såvis :)

[tjtj]

Men faktum är att det håller bra. De äldsta laddhybriderna är 6-7 år, en del har gått 25-30 000 mil.

Volvo har haft laddhybrider sen 2011 i produktion, så 13 års erfarenhet.

https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... 5202030ba9

[CalleSpeed]

Hej har en liten fundering på framtida bilbyte är inte så insatt hur laddhybriderna är i längden när det kommer till körning låt säga du kör en längre resa exempelvis på el och när elen börjar bli tom så kickar den igång förbränningsmotorn eller? I denna situation undrar jag är motorn förvärmd på något sätt? Tänker motorn har vilat under körning på el och kickar igång rätt plötsligt kall olja etc? Kan någon förklara på ett bra sätt hur konstruktionen ligger till där?

Mvh

Motorn startar innan batteriet är slut och övergången sker i princip sömlöst. När förbränningsmotorn startar genomgår den en uppvärmnings cykel med begränsad effekt. Vidare så blir batteriet aldrig helt tomt, elmotorn hjälper till lite till och från under all körning. Ska man köra längre sträckor så ska man programmera färden i GPSen, så optimerar bilen användningen av el och bensin. Att bensin motorn bara vrålar igång på +3000 rpm sker bara vid kick down. Oftas märker man inte när bensinmotorn går igång. Finns inte någon vanlig startmotor på dessa, så motorn startas sömlöst som på mildhybriderna.

//Calle

[perhall]

Men faktum är att det håller bra. De äldsta laddhybriderna är 6-7 år, en del har gått 25-30 000 mil.

Volvo har haft laddhybrider sen 2011 i produktion, så 13 års erfarenhet.

https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... 5202030ba9

Sant, glömde gamla modellen

[perhall]

Hej har en liten fundering på framtida bilbyte är inte så insatt hur laddhybriderna är i längden när det kommer till körning låt säga du kör en längre resa exempelvis på el och när elen börjar bli tom så kickar den igång förbränningsmotorn eller? I denna situation undrar jag är motorn förvärmd på något sätt? Tänker motorn har vilat under körning på el och kickar igång rätt plötsligt kall olja etc? Kan någon förklara på ett bra sätt hur konstruktionen ligger till där?

Mvh

Motorn startar innan batteriet är slut och övergången sker i princip sömlöst. När förbränningsmotorn startar genomgår den en uppvärmnings cykel med begränsad effekt. Vidare så blir batteriet aldrig helt tomt, elmotorn hjälper till lite till och från under all körning. Ska man köra längre sträckor så ska man programmera färden i GPSen, så optimerar bilen användningen av el och bensin. Att bensin motorn bara vrålar igång på +3000 rpm sker bara vid kick down. Oftas märker man inte när bensinmotorn går igång. Finns inte någon vanlig startmotor på dessa, så motorn startas sömlöst som på mildhybriderna.

//Calle

Ja, men på vintern hoppar bensinmotor igång och kan även då vråla och gå på höga varv om man t ex försöker komma loss och det är halt.

[CalleSpeed]

Hej har en liten fundering på framtida bilbyte är inte så insatt hur laddhybriderna är i längden när det kommer till körning låt säga du kör en längre resa exempelvis på el och när elen börjar bli tom så kickar den igång förbränningsmotorn eller? I denna situation undrar jag är motorn förvärmd på något sätt? Tänker motorn har vilat under körning på el och kickar igång rätt plötsligt kall olja etc? Kan någon förklara på ett bra sätt hur konstruktionen ligger till där?

Mvh

Motorn startar innan batteriet är slut och övergången sker i princip sömlöst. När förbränningsmotorn startar genomgår den en uppvärmnings cykel med begränsad effekt. Vidare så blir batteriet aldrig helt tomt, elmotorn hjälper till lite till och från under all körning. Ska man köra längre sträckor så ska man programmera färden i GPSen, så optimerar bilen användningen av el och bensin. Att bensin motorn bara vrålar igång på +3000 rpm sker bara vid kick down. Oftas märker man inte när bensinmotorn går igång. Finns inte någon vanlig startmotor på dessa, så motorn startas sömlöst som på mildhybriderna.

//Calle

Ja, men på vintern hoppar bensinmotor igång och kan även då vråla och gå på höga varv om man t ex försöker komma loss och det är halt.

Personligen så är det riktigt halt kör jag oftast i körläge Constant AWD, då är IC motorn redan igång. Det ska spinna på ganska bra om man kör i körläge Pure för att man ska få igång IC motorn.

//Calle