[Frazze1]

På G att köpa en ny XC60 T5 awd med "Klimatpaket VOC", dvs med "Programmerbar bränslevärmare" - jag antar att det är en sån som värmer motorn och kupén i förväg, och som kan programmeras eller fjärrstartas.

Sent om sider börjar jag klura på om jag behöver elektrisk motorvärmare också, har aldrig haft bränslevärmare så jag vet inte i vilken mån en sån ersätter den traditionella elvärmaren i carporten i villakvarteret? Förpestar man kvarteret om man använder bränslevärmaren till vardags hela vintern? Kommer batteriet börja tjorva om det bara 17 km till jobbet?

Bäst är förstås att ha båda möjligheterna, men om folk ändå förlitar sig på bränslevärmaren kan man ju göra nåt annat skoj med 7800 kr som elvärmaren kostar.

[TommyP86]

17km är för lite om du inte stödladdar. Om du kör värmaren 2ggr om dagen och 17+17 med lite andra förbrukare är det nog ide att ladda varje natt nästan. Hade valt bränslevärmare och köpt en lös ctek och lagt fram en kabel lite snyggt. Du får som sagt ändå krångla med kabel, men flexibiliteten i en parkeringsvärmare än oslagbar.

[Frazze1]

Aha, jag kan tänka att en batteriladdare (som jag redan äger och kan plugga in framför motorhuven) är ett funkis alternativ i kombination med bränslevärmaren! Och jag bor ju trots allt söder om Mälaren, så det handlar inte om vare morgon från oktober till mars direkt. Tack för input!

[Perra83]

Bränslevärmaren är även på 5kW så den värmer både motor och kupén lätt. Skönt att dra igång värmaren när man är och handlar mm. Sen måste inte värmaren gå 30-45 minuter varje gång utan det räcker så rutorna är tinade.
Står du mycket i garage är det bra även med elektrisk värmare. Då kan man även ha så den laddar batteriet samtidigt.

[Frazze1]

Står normalt sett bara i öpen carport, så det bör väl vara ok att köra bränslevärmaren ur säkerhetsaspekten. Men hur mycket låter, ryker och luktar det när värmaren jobbar - kommer grannarna att reagera?

[Perra83]

En del äldre brännare låter en del. Men den ja har i min V60 -16 går mycket tyst och flera gånger har ja blivit förbannad för jag har trott att värmaren inte har gått igång men den går för fullt.

En bensinvärmare går tydligen nästan luktlöst så det kommer inte heller att störa. En frisk dieselvärmare kan ryka lite i starten men slutar rätt snart.
Men i en carport kan du ladda ofta kör på bensinvärmaren du kommer inte att bli besviken.

[LaserJet]

Bensinvärmare alla gånger, se till att komplettera med en ctekladdare för batteriet så är du komplett.
Värmaren vägrar starta om batterinivån börjar bli låg, likaså om det finns för lite bränsle

[UnleashFusion]

Om bilen står ofta/inte körs så ofta skulle jag rekommendera elvärmare+batteriladdare. samt komplettera med en kupévärmare
Min v70-11 som både har el-&bränslevärmare samt batteriladdare, använder ärligt nog 95% elvärmaren, har inte behövt använda bränslevärmaren

kommer monteras på framtida bilar också(om jag tänkt skaffa ny)

[Wirke]

Jag valde bensinvärmare och har inte haft några problem för sträckor runt 20 km. Min försäljare berättade att de kunde montera en elanslutning med kabel till bensinvärmaren så att den tar sin ström från ett externt eluttag, dvs som en elvärmare. Vet inte om det är en officiell Volvolösning eller något de kommit på lokalt.

[Malmstroem]

Dieselvärmaren kan lukta "fotogenkök". Bensinvärmare går generellt sätt renare, och brukar lukta väldigt lite. Om du står nära bilen och lyssnar kan du höra att värmaren går. Du ska ha en extremt känslig granne om denne ska irritera sig. Jag skulle inte köra en bränslevärmaren i garage, men i en carport eller på en parkering ser jag ingen orsak att låta bli.

Bäst är att ha både el- och bränslevärmare samt laddning av batteriet så fort 220 Voltskabeln sätts i. För mig räcker det bra med bara bränslevärmare och laddning vid behov med en lös CTEK laddare. Förra XC70 gick under ett år ca 600 mil. Trots den låga körsträckan var det inga problem med batteri, värmare eller partikelfilter (diesel). Visst laddade jag batteriet med jämna mellanrum, men det är en enkel lösning.