[Javerhammar]

@Primus - Ok, så inte motorn i sig utan samspelet gaspedal/växellåda :)
Tror precis som Bo skrivit att Polestar optimering skulle kunna åtgärda just fördröjningen vid hastigt/kraftigt gaspådrag.
Har ingen optimering själv, men tänker mig att den är lite som ett mellanting av Comfort och Dynamic?
Om du upplever växellådan responsiv i Dynamic så kan det vara rätt väg att gå?

[HeavyMetal]

@Primus - Ok, så inte motorn i sig utan samspelet gaspedal/växellåda :)
Tror precis som Bo skrivit att Polestar optimering skulle kunna åtgärda just fördröjningen vid hastigt/kraftigt gaspådrag.
Har ingen optimering själv, men tänker mig att den är lite som ett mellanting av Comfort och Dynamic?
Om du upplever växellådan responsiv i Dynamic så kan det vara rätt väg att gå?

Helt rätt men Polestar optimering finns inte till mild hybrid bilarna (ännu)

[Primus]

@Primus - Ok, så inte motorn i sig utan samspelet gaspedal/växellåda :)
Tror precis som Bo skrivit att Polestar optimering skulle kunna åtgärda just fördröjningen vid hastigt/kraftigt gaspådrag.
Har ingen optimering själv, men tänker mig att den är lite som ett mellanting av Comfort och Dynamic?
Om du upplever växellådan responsiv i Dynamic så kan det vara rätt väg att gå?

Man kan ju spekulera mycket om mer exakt var problemet sitter, resultatet är för dåligt helt enkelt. Och ja, väljer man dynamisk blir det bättre. Ska kolla om jag kan välja dynamisk + start och stopp som individuell. Att det inte är start och stopp på dynamisk är en orsak till att jag inte testat det läget överdrivet ofta.

[Momentum]

Det här handlar väl mest om att det där elmotorn gör att man sparar lite i någon körcykel som bestämmer skatten?

[Niclas]

Nu finns Polestar till B4 för V60 och B5(Diesel) för XC60