Sveriges Volvoforum

Jaha, nu efter sökande bla här på forumet efter gårdagens oljud (lät som man körde över något som skrapade i underredet)från min V90cc-17 höger bak så är jag rätt så säker att kompressorn stämplat ut. Idag tändes " nivåreglering service erfordras "

Utan att egentligen veta startar sökjävulen för att få en något sådär uppfattning om kostnaden för detta och ja, man blir lite svettig av att se vad det gått på för er andra drabbade.

Någon som gjort det nyligen och vad har det kostat?
Ser på diverse (tex autodoc) ställen att man kan få tag på en kompressor för ca 3 000 kr och därefter fortsätter priserna bara uppåt.
Men vad får man för 3000kr?
Kommer den vara dubbelt så dålig som den för 6000 kr?
Är någon bättre än dom som ni andra fått bytt på Volvo men sedan gått sönder än en gång?

Är någon med mig i mina tankar, kvalitén på dessa har minst sagt varit undermåliga, är det då lönande att ge kanske 10000kr för en "original" om det nu finns för 3000kr?

Hjälp mig gärna med era tankar, hur hade ni tänkt/gjort?

Mvh Roger

Till att börja med vore det intressant att veta exakt vad det är som knäcker kompressorn.
Är det fukt som är orsaken?

Ja det vore intressant, håller med dig, men det har skrivits lite om placeringen och att den tar in fuktig luft och det rostar väl ihop i innanmätet antar jag.
Om nu Volvos egna kompressorer inte heller kunde hålla måttet borde ju inte en eftermarknads vara SÅ mycket sämre, visst alibaba eller temu, där hade nog min gräns passerats för länge sedan men en jag hittade för ca 2900kr tillverkad i Polen...

Normalt pris, bytt och klart, hos Volvo ligger i häradet 15000. Jag känner en som fick halva kostnaden betald via någon försäkring. Om det går beror nog på år och mil.

Allt som rör volvos luftfjädring är faktiskt ganska enkla saker att mecka med själv tack o lov.

Jag skulle gått på någon av de billigare, får känslan att volvo själva gör det men tar ut ockerpriser.
Själva bytet av kompressor(bakom höger bakhjul) är inte alls svårt för en hemmafixare. Bort med innerskärm, kontakter, slangar och några torxs-25.
Tips: Var noga med att det inte kommer in smuts eller likn i slangarna samt säkra upp bakvagnen med extra pallbock för hjulen kan sjunka. Dock osäker på en sak, om bilen ska ställas i "serviceläge luftfjädring" innan operation??!!
Du skulle kunna ta hjälp av AI med steg för steg om du är osäker.

Det som tillkommer är en kalibrering av tex volvo, finns även andra som har diagnosverktyg för kalibrering.
Vissa påstår att kalibrering inte behövs, andra säger motsatsen, men skulle du lämna in bilen på volvo för ENDAST kalibrering
så ligger summan omkring 2000kr..beror på vart i landet. Volvo vill ju gärna tömma din plånbok och föreslå en felsökning, trots att du redan monterat ihop den..men det säger du nej till.

Lycka till!! Jag med andra här skulle bli glada att höra din lösning när bilen är fixad.

Viktigt: Byt alltid reläet (som sitter nära kompr) samtidigt för att garantin ska gälla och för att undvika att den nya kompr bränns.
Köper du ny/beg så försäkra dig att reläet och vaggan runt kompr medföljer, arbetet blir något enklare då.

Proceduren att stänga av nivåregleringen före lyft handlar om själva lyftandet, inte arbetet på luftfjädringen. Volvos egna verkstäder säger att det inte behövs om man lyfter alla fyra hjulen samtidigt, utan är till för när man med domkraft lyfter ett hörn i taget.

flygsfors skrev: ↑ons 07 jan 2026, 21:58 Ja det vore intressant, håller med dig, men det har skrivits lite om placeringen och att den tar in fuktig luft och det rostar väl ihop i innanmätet antar jag.
Om nu Volvos egna kompressorer inte heller kunde hålla måttet borde ju inte en eftermarknads vara SÅ mycket sämre, visst alibaba eller temu, där hade nog min gräns passerats för länge sedan men en jag hittade för ca 2900kr tillverkad i Polen...

Kina-sajter, skulle nog säga att det finns produkter hos dessa som faktiskt motsvarar kvaliteten hos OEM.
Och som i många fall kan köpas under annat namn på reservdelssidor här i europa.
Det som gör delen billig eller dyr är ofta ansvarsbiten för när delen går sönder.
Sen kan man självklart ha oturen ett få hem en bärarm i mjukaste kinastål, men det är en helt annan sak.

Dock skulle jag inte köpa säkerhetsrelaterade reservdelar hos annan än bilens tillverkare.