Sveriges Volvoforum

Vad och hur mycket kan fenan, högst upp på bakljuset hjälpa med att sänka baksuget (antar det är det för det)? Är det nån som hunnit noterat nån förbättring?

Förhindra att snörök samlas på det tredje bromsljuset?

Efter att Volvo modifierat sina bakljus för att ändra bakdraget (eventuellt minskar nedsmutsningen) blev jag intresserad och kollade mer om detta på internet och hittade denna talang



Utifrån ovan tycks Volvo bakspoiler kunna ha tydligare läppavslut, och sidofenor.

En annan intressant källa är denna Chalmers studie på en SAAB 9-3 kombi som visar att sk ”vortex generators” nedtill, diffuser gör bakdraget lite mindre vilket skulle jag tro kan hjälp till med att minska nedsmutsningen.

https://odr.chalmers.se/bitstream/20.50 ... 143210.pdf

Exempel med en planka med fenor: Wakauto Shark fin diffuser perfect for car rear bumper, universal chassis shark fin spoiler wing lip diffuser. The length is 58 cm with 4 screws. https://www.amazon.de/dp/B08KGBZFB3/ref ... dGb46KQD15

Eller lösa fenor: JIACUO Universal EVO Style Pu Rear Roof Shark Fins Spoiler Shark Fin Diffuser Vortex Generator Car Roof Spoiler Bumper 1 https://www.amazon.de/dp/B082FZ8WHY/ref ... UTF8&psc=1

Det kanske oxå kan liknas vid "winglet": https://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device

TomasGBG skrev:Det kanske oxå kan liknas vid "winglet": https://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device

Eller sharklet.

Sharklet och winglet är väl till för att öka den tillgängliga vingytan samt minska yt-turbulensen?
Bränslebesparande i luften, men på en bil?

least skrev: ↑tis 26 jan 2021, 13:16 Sharklet och winglet är väl till för att öka den tillgängliga vingytan samt minska yt-turbulensen?
Bränslebesparande i luften, men på en bil?

Nja, de hindrar virvlar som rundar vingspetsen och tar sig upp på ovansidan vingen. Man kan spara ca 5% bränsle med winglets.

least skrev: ↑tis 26 jan 2021, 13:16 Sharklet och winglet är väl till för att öka den tillgängliga vingytan samt minska yt-turbulensen?
Bränslebesparande i luften, men på en bil?

Luftmotståndet ökar med kvadraten på farten så kör man fortare så lönar det sig definitivt med mindre luftmotstånd.
Många bäckar små... lågt rullmotstånd på däcken, lågt luftmotstånd.
Och låg vikt... men många av dagens SUV:ar och liknande är ju ofta tunga som elefanter.... många el-bilar är ju otroligt tunga för att batteriet väger så mycket osv. När skall tillverkarna "banta" SUV:arnas vikt? Där finns nog mycket att göra när det blir allt fler el-bilar. Att släpa på onödiga kilo går det ju åt energi till...
/Bo

Vikten har ingen negativ effekt så länge du har konstant acceleration (det vill säga, du åker horisontellt i samma hastighet).
Om du saktar in och kan återanvända all energi så är vikten en fördel.