Sveriges Volvoforum

Lämnade in min Volvo XC90 D5 på service nyligen. Bilen har gått ca 10k mil.
Jag ville då också lägga till att oljan i växellådan och fyrhjulsdriften skulle bytas samtidigt.
Min personliga tekniker berättade att oljan i lådan såg rätt bra ut, men oljan i fyrhjulsdriften var kolsvart och silen var helt igenkläggad!?
Hade läst om detta tidigare, så det var anledningen till bytet.
Man kan ju verkligen undra varför dessa oljebyten inte ligger med på någon serviceintervall och mitt råd till er andra där ute är att byta såklart!
Tack för ordet!

De ligger inte med för att Volvo vill stoltsera med låga priser på servicen...

...kan vara en farlig väg att vandra om det är så att sakerna börjar haverera.
Det är ju inte direkt billiga prylar att byta ut

Jag bytte på morsans xc90 i förrgår, den har rullat 9100 mil landsväg och oljan var ganska mörk, men inte bränd. Aoc och slutväxel byttes för 3000 mil sedan (vibrationer som hängt med sen ny) , så jag tänkte den får gå till 10-12 iaf.
Men visst är det helt galet att inte ha åtminstone växellådsolja i intervall. Aoc-pumpen är iaf billig i jämförelse med en låda.

Samma rekommendation har gällt i många generationer av Haldex.
Och bilarna rasar inte på löpande band trots detta.

Nej, de går runt 25-35 utan oljebyte (i lådan) och med vidrig växelkvalitet från 15-20 ungefär.
I haldexen går pumparna ungefär hälften i de nya bilarna.

Skillnaden är att tidigare var det oljefilter i Haldex. I nuvarande, version 5, är det inget oljefilter. Gör stor skillnad skillnad!

VAG har med oljebyte i Haldex vid 6000 mil i servicen på flera av sina modeller med gen 5. Det brukar märkas med ökade vibrationer vid belastning i låg fart om oljan är dålig.