Sveriges Volvoforum

Och såna här åtgärder från Volvo ger ingen bra magkänsla att dom tar sitt ansvar vid andra kvalitetsproblem.

Oseriöst av Volvo!

Var inte kamremsintervallet 12-16 000 mil på B21 när den kom 1975? Ibland går, helt uppenbart, inte tekniken framåt.

Jimmy Svensson skrev: ↑tor 09 maj 2019, 21:49 Någon moderat som kan ändra rubriken så alla med VEA motor kan se detta

Du kan själv ändra detta i trådens första inlägg. "Redigera inlägget"-knappen.
(Själv letat var det görs)

Cotag skrev: ↑ons 15 maj 2019, 23:39 Var inte kamremsintervallet 12-16 000 mil på B21 när den kom 1975? Ibland går, helt uppenbart, inte tekniken framåt.

Nästan allt går, men det har ett pris.

Cotag skrev:Var inte kamremsintervallet 12-16 000 mil på B21 när den kom 1975? Ibland går, helt uppenbart, inte tekniken framåt.

Möjligt, men konsekvensen av att kamremmen går av på en B21 är att man måste sätta på en ny kamrem, på en VEA får man vara glad om det räcker med en kamrem och en ny topp...

Självklart tråkigt att intervallet minskar, men det är i mina ögon en märkligt stor fokusering på kostnad för kamremsbyte generellt.
Om vi antar att ett kamremsbyte kostar 8000kr (rimligt?). Då blir kostnaden utslagen på 15000 mil resp 24000 mil följande:

8000/15000 = 0,53kr
80000/24= 0,33kr
Dvs milkostnaden fram till första kamremsbytet för era bilar ökar med 20 öre.
Totala milkostnaden för en hyfsat ny Volvo är säkert över 40kr/mil även om man har bilen fram till 15000mil.

Så ändrat kamremsintervall ger en kostnadsökning på storleksordningen 0,5% (självklart är mina siffror inte exakta, men de bör ge en hyfsad bild av kostandsökningen).
Med andra ord: ligg inte sömnlösa och gräm er över detta

AndS skrev: ↑tor 16 maj 2019, 06:15

Cotag skrev: ↑ons 15 maj 2019, 23:39 Var inte kamremsintervallet 12-16 000 mil på B21 när den kom 1975? Ibland går, helt uppenbart, inte tekniken framåt.

Nästan allt går, men det har ett pris.

Ja, jo ... En lös kamrem kostar 202 sek til min bil på Bildelaronline. Volvo betalar kanske en fjärdedel av detta som maskinbyggare. Vad tror du en mekanisk lösning på detta som faktiskt fungerat 24 000 mil hade kostat?
Problemet är troligtvis snarare att remmen är dimensionerat som resten av VEAn, snålt och bantat för att dra ner bränsle/CO2.

Precis, det finns material med låg vikt och styrka, men de kostar mera. Precis vad jag skrev.
Ta det på alla delar i bilen och räkna på tillverkningskostnad
De här bilarna har stor marknad hos de som kör dem i ca 3 år och påverkas inte.
Det gäller att istället sälja så mycket lull-lull som möjligt istället för ökad kvalité utifrån förmånsvärde.

AndS skrev: ↑tor 16 maj 2019, 22:02 Precis, det finns material med låg vikt och styrka, men de kostar mera. Precis vad jag skrev.
Ta det på alla delar i bilen och räkna på tillverkningskostnad
De här bilarna har stor marknad hos de som kör dem i ca 3 år och påverkas inte.
Det gäller att istället sälja så mycket lull-lull som möjligt istället för ökad kvalité utifrån förmånsvärde.

Njä, VEAn är väl en ganska påkostad lågfriktionsmaskin, variabel oljepump, balansaxlar m.m.
Jag tror som sagt inte detta i första hand är ett fel som går att härleda till besparingskostnad vid tillverkning, antagligen istället en dimensioneringsmiss i ivrig jakt på friktionsreducering/bränsle och CO2-besparing. Kanske en underleverantör på rem som lovat för mycket.

Var för övrigt på Bilia idag i annat ärende (balansaxlar som börjat vina igen efter byte för ett halvår sen) och fick även offert på nästa service, 15 000 mil i mitt fall, numera kamremsbyte inkluderat. 10455 sek för basservice+kamremsbyte.
Teknikern verkade inte heller speciellt exalterad över den sänkta intervallen.

tjtj skrev:Självklart tråkigt att intervallet minskar, men det är i mina ögon en märkligt stor fokusering på kostnad för kamremsbyte generellt.
Om vi antar att ett kamremsbyte kostar 8000kr (rimligt?). Då blir kostnaden utslagen på 15000 mil resp 24000 mil följande:

8000/15000 = 0,53kr
80000/24= 0,33kr
Dvs milkostnaden fram till första kamremsbytet för era bilar ökar med 20 öre.
Totala milkostnaden för en hyfsat ny Volvo är säkert över 40kr/mil även om man har bilen fram till 15000mil.

Så ändrat kamremsintervall ger en kostnadsökning på storleksordningen 0,5% (självklart är mina siffror inte exakta, men de bör ge en hyfsad bild av kostandsökningen).
Med andra ord: ligg inte sömnlösa och gräm er över detta

Jag accepterar att vi har olika infallsvinklar på vad bilägande får kosta /mil.