[sewen]

@vjohnj, Ev. Eller så tänker man tvärt om, att luftcirkulation låter de torka när kondens kommer in. Finns ju massa elektronik som utsätts för luften och klarar sig fint. Det är få kretskort som är inneslutna i ett vakuum. Menar alltså att det inte behöver vara lufttätt men däremot vattentätt. Finns väl olika ipklassning om man vill nerda ned sig.

@Xanthopteryx, Underbar genomgång! Kommer vara till stor nytta för många tänker jag! Måste gå tidigare från jobbet känner jag för att kolla in mina lyktor.
Har hört folk påstå att det är kallavfettning som får lyktglaset att spricka. Kan det ligga nåt i det tror du?

[Xanthopteryx]

Här har då inte glaset spruckit utan det är skarven mellan röda glaset och svarta huset på lyktan och den förefaller vara friktionssvetsad, tycker jag det ser ut och känns som.
Varför det har släppt, är en bra fråga.
Mikrosprängningar av is?
UV-ljus som påverkar ytan?
Inte smält ihop tillräckligt?
Eller annat.

Jag har aldrig kallavfettning på glasen.
Den gången (ja, en gång per år :-p ) jag tvättar bilen gör jag det sjukt ordentligt och då avfettar jag bara plåten runtom där det blir svarte prickar av asfalt och junk. Visst kan det stänka på glasen då jag inte maskerar dessa men det är verkligen inga mängder normalt sett.
Och dessutom är det som sagt var en gång per år så...... och dessutom i skarven och inte själva yttre plasten.

[vjohnj]

Problem är väl när vatten kan ansamlas och inte ha avrinning samt som i ex: detta korten i botten.
Har man bra cirkulation och det ej kan samlas vatten vid korten så är det knappast nått större problem

[least]

En nackdel med luftcirkulation är att man då måste se till att ventilationen är dammtät.

Detta är huvudorsaken till att man ultraljudsvetsar lamporna, man vill inte limma dem då lim åldras, och äldras värre om det är olika typer av plast som möts.

Men tyvärr har fogen brustit i dessa lampor, min gissning är upprepade temperaturcykler - kombinerat med en miljö där plasten utsätts för mekanisk påfrestning genom att luckan öppnas och stängs. (Luckan har mycket rörelsemån då den är av komposit.)

[Xanthopteryx]

I det här fallet är dock inte damm något bekymmer att tala om då den ventilerade delen sitter inåt bilen, bakom paneler, så dammtrycket är i princip noll för en tillämpning likt denna.

[246]

Riktigt bra jobbat Xanthopteryx, jävligt värdefull info!!

Nu blir det till att syna samtliga 4 nya lyktorna med lupp..för att upprepa med jämna mellanrum.
Har en V90-19 där alla lyktorna var bytta 2021 och borde således inte ha gått sönder, då jag antar att de drogs med rätt moment vid bytet. Vilket får mig att tro på just det du har visat, sprucken limning/svetsning.
Mycket intressant tråd det här..får se om fler kommer med bilder här med släckta lampor och de sprickor du visat

[Vici]

Har för mig de är öppna baktill för att ventileras så fukten är kondens på glaset fram vilket försvinner sedan.

Detta är inte normalt.I strålkastarna finns elektronik som oxiderar.Också 1- 3st ballast.

[sewen]

Har tittat på min lykta. Lite krackelerat på vänster sida. Lägger in även höger så man kan jämföra. Har dock aldrig haft nåt problem men parkerar å andra sidan i varmgarage. Detta är väl inte heller den lilla lyktan utan stora/övre och krackeleringen sitter på den del som inte är bakåt utan åt sidan.
Jag tycker att inpassningen mot stötfångaren är lite väl tight. Man ser att plåten tom inte kommit hela vägen in på den sidan. Tror det skedde vid en omlackering. Kan det va så att det är karossen som tryckt mot platsen och skapat krackeleringen?

[Xanthopteryx]

Titta. Intressant. Tack.
Ja du, vad som orsakar detta är ju högst oklart i min mening.
DOck skulle jag ändå fundera på eventuell åtgärd där då det stänker salt, vatten och skit när du är ute och kör i blötväder (med andra ord typ 13 av årets 12 månader känns det som.....) och det lär ju ofelbart leta sig in tyvärr. Och till slut blir det byte av hela skiten.

Jag har inte fått tillfälle än att testa min tätningsmetod men lovar att återkomma när jag har ett resultat.