[Perra83]

Fick oxå påpekande vid service att det är daga att byta. Har rullat 6100mil.

[Gorban]

Jag bytte bromsbelägg runt om vid 7700 mil. Mest motorväg och en hel del autobahn.

[Hertsh]

Byte bromsbelägg är fin inkomst för verkstaden och nästan ingen ifrågasätter dem när de vill byta eftersom det handlar om säkerhet.

Min konspiratoriska hjärna säger att många PST luras. Kräv att få se belägg eller skivor efter byte så de kan "motivera" sitt beslut.

[Xanthopteryx]

Vår tidigare Mazda 6 gick 12.000 innan sista färden med bärgare från E18 till skroten (R. I. P)
Bytte belägg bak en gång på grund av fastrostade ok. Bytte aldrig fram. Var mycket kvar där.

[dozking]

Jag kör ca 4mil dagligen. 80 väg. Jag pratade med servicekillen igen då jag tyckte det lät tidigt. Han sa att de var jämt slitna runt om och att jag klarar mig 1500mil till. Så det kanske inte var så illa som han påstod först. Men han sa även att de slits fortare på dessa modeller. Jag har ställt frågan även till en annan serviceistation och de skulle ta det vidare då de tyckte som jag. Så vi får se imorgon vad de kommer fram till.

[Flinta]

Jag bytte fram på min v40cc 2016 vid 9500 mil, då var det järn mot järn! 95% landsvägskörning.

[douglinds]

Byte bromsbelägg är fin inkomst för verkstaden och nästan ingen ifrågasätter dem när de vill byta eftersom det handlar om säkerhet.

Min konspiratoriska hjärna säger att många PST luras. Kräv att få se belägg eller skivor efter byte så de kan "motivera" sitt beslut.

Annars är det ju inte så svårt att slå ett öga på beläggen bak själv. Nu ser man ju bara ena sidan, men är det mycket kvar på utsidan, på båda sidorna av bilen, är det generellt sett mycket kvar på insidan också. Det är ingen 100%ig indikator, men börjar det se slitet ut så kan man ju gissa att de inte luras på verkstaden iaf.

Dock känns 3000 mil VÄLDIGT lite. Antingen är det 100% stadskörning med mycket hårda inbromsningar, fel på volvos belägg, eller så bromsar föraren helt enkelt för mycket/hårt.

Senaste volvon jag hade (V70 05a) körde jag från ny till 29000 mil, fanns fortfarande kvar material på beläggen när den såldes. 95% landsvägskörning.

[AndS]

Mycket köer och ACC ger säkert färre mil.

[Hertsh]

Annars är det ju inte så svårt att slå ett öga på beläggen bak själv. Nu ser man ju bara ena sidan, men är det mycket kvar på utsidan, på båda sidorna av bilen, är det generellt sett mycket kvar på insidan också. Det är ingen 100%ig indikator, men börjar det se slitet ut så kan man ju gissa att de inte luras på verkstaden iaf.

Poängen är att kräver du dem på att visa vad de gjort så får de en större känsla av ansvar och slutar trycka på dig saker du inte behöver.

[Falconblå]

Min V70 2007 byttes det vid 18.0000 mil. Automatväxlad.

På Bilia sa dem att det är "akutbyte" som gäller. Att dem är såpass nötta. Så beställde belägg runt om och lämna till en svartmek och då var det ännu 50% kvar på dem. Detta inträffade 2013.