Sveriges Volvoforum

Hej!

Ny ägare av en V90 R-design D5 AWD. Funderar på att polestar optimera men hittar inte så mycket info online av folks erfarenheter av just polestar på denna motor?

Någon av er som gjort detta och isåfall, är det något ni skulle rekommendera?

Jag har det på min T5a, helt annan karaktär i bilen än vanlig T5a. Känns mycket mer alert.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej,

Är också ny ägare till V90 D5 AWD och funderat på polestar. Ser man rent specifikationsmässigt så känns det som ett rån för vad man får. Speciellt i jämförelse med Dieselkraft eller liknande som skrämmer upp den i 290hk och 560Nm.
Tror dock inte att man ska stirra sig blint på siffrorna utan mer körkarakteristiken. Det som gör att jag tycker det är intressant med polestar, utöver att bilen behåller sin fulla garanti, är att det ökar spannet i mellanregistret, dvs. man får mer kraft där man kör till vardags.

Någon som vet om Volvo kör kampanjer på polestaroptimering?

Kampanjer på Polestar kommer med jämna mellanrum 6900:- brukar det va då.

Det är bra att ni testar Polestar på nya D5 motorn.
Så kanske jag också hoppar på det senare. :)

Kolla på Mechanum, de kör Polestar för 6900:-
http://www.mechanum.com/tillaggstjanste ... ptimering/

Har inga referenser annat än de olika driver mode då min bil har Polestar från start, men kort sagt upplever jag väldigt stor skillnad mellan Dynamic och Comfort. På vinterföre är det inte ens lönt att prova det läget så jag längtar till sommaren.

Det är stor skillnad i gasrepons på körlägena även utan Polestar.

Jag har det i min D5:a. Ej värt pengarna. Tyckte att bilen blev lite lenare och mer responsiv i början, men numera känns det som att de effekterna försvunnit. Tycker tvärtom att gasresponsen är oberäknelig och ryckig

Sleeper skrev:Jag har det i min D5:a. Ej värt pengarna. Tyckte att bilen blev lite lenare och mer responsiv i början, men numera känns det som att de effekterna försvunnit. Tycker tvärtom att gasresponsen är oberäknelig och ryckig

Tror att det är powerpulse kompressor-trycket som drar igång turbon det kan göra att gasresponsen är brutal ibland.(ryck och iväg :) )
Man får det direkt sedan tar det nog några 1-2 sekunder för att ladda upp trycket igen i tryck-ackumulatorn.
Så det andra gaspådraget blir lite segare om det är inom 2-3sek intervallet.(min upplevelse av det)