Sveriges Volvoforum

Hej,

Någon som har en V90 Bi-Fuel?

Vad tycker ni om bilen och motorn?

Hur är förbrukningen i verkligheten?

Tappar man mycket plats i bagageutrymmet eller är det helt OK?

Tack på förhand :)

Alexander skrev:Hej,

Någon som har en V90 Bi-Fuel?

Vad tycker ni om bilen och motorn?

Hur är förbrukningen i verkligheten?

Tappar man mycket plats i bagageutrymmet eller är det helt OK?

Tack på förhand :)

Bi-fuel är inte levererad till kund ännu. Jag tror det blir till våren. Taxi Göteborg har 10 bilar för test och jag har åkt i en av dem. Bagagerummet tappar ca 10 cm på höjden och det blir ju en högre ilastningshöjd. Taxichauffören verkade nöjd med bilen men han sa att den drog betydligt mer bränsle än han tänkt sig. Nu sa han i och för sig att han kör mest i stan.

Framför växelspaken där det det lilla facket finns så har man placerat en knapp som reglerar gasdriften av och på. Det finns även några ljusdioder runt knappen som lyser grönt och indikerar hur mycket gas som finns i tanken. Bilens bränslemätare indikerar bara hur mycket bensin som finns i tanken.

Tråkigt att man inte har integrerat gasdriften med bilen på ett bättre sätt :shock:
Man hade ju kunnat få den informationen och hanteringen av gasdriften in på Sensusskärmen istället :???:

Alexander skrev:Tråkigt att man inte har integrerat gasdriften med bilen på ett bättre sätt :shock:
Man hade ju kunnat få den informationen och hanteringen av gasdriften in på Sensusskärmen istället :???:

Bilen är inte konstruerad för gasdrift från början på samma sätt som t.ex Passat. Volvo låter efterkonvertera bilarna efter att de har rullat av linan. Marknaden är väl försvinnande liten för dessa bilar. Mest taxi.

Enligt bygg din Volvo är påslaget för V90 Bifuel ynka 4000kr. Samt att den då är skattefri i 5 år, det sparar man 6500kr på.

/Kalle

~Kalle~ skrev:Enligt bygg din Volvo är påslaget för V90 Bifuel ynka 4000kr. Samt att den då är skattefri i 5 år, det sparar man 6500kr på.

/Kalle

Jag tror du förlorar de 6500 kr på lägre andrahandsvärde. Den stora vitsen med gasbil för en privatperson är ju det lägre förmånsvärdet om man kan få bilen i tjänsten. För den som köper bilen begagnad finns inga incitament mer än miljömässiga skäl. Nätet med stationer för fordonsgas är ännu väldigt outvecklat. Jag tror att gasbilarna på sikt kommer att gå samma väg som etanolbilarna.

Ja andrahandsvärdet på Volvos Bi-fuel har ju inte varit så bra, men med detta lilla prispåslag kanske Volvo kan styra om försäljningen så några fler väljer gasbilen. Skulle den nya bilskatten införas, så är det nog till en nackdel för T5. Att det inte finns så många tanskställen spelar ju inte så stor roll, då det ändå är fullstor bensintank i bilen. Finns en bit över 150 gasmackar & det växer sakta & säkert, så det borde vara en station i närheten för de flesta. Men håller med om det inte finns några större incitament för att köpa den som begagnad som privatperson, men som förmånsbil är den bra med 40% reducerat förmånsvärde och nedsättning av det med 10.000kr per år.

simonhalmstad skrev:Ja andrahandsvärdet på Volvos Bi-fuel har ju inte varit så bra, men med detta lilla prispåslag kanske Volvo kan styra om försäljningen så några fler väljer gasbilen. Skulle den nya bilskatten införas, så är det nog till en nackdel för T5. Att det inte finns så många tanskställen spelar ju inte så stor roll, då det ändå är fullstor bensintank i bilen. Finns en bit över 150 gasmackar & det växer sakta & säkert, så det borde vara en station i närheten för de flesta. Men håller med om det inte finns några större incitament för att köpa den som begagnad som privatperson, men som förmånsbil är den bra med 40% reducerat förmånsvärde och nedsättning av det med 10.000kr per år.

Den fullstora bensintanken glömde jag. Den är ju ett stort plus. En del bilar som utvecklats som gasbilar från grunden har ju väldigt små bensintankar.

Jeg har bestilt v90 med BiFuel. Koster 60000 ekstra, ikke 4000. Får bilen om 3 uker, så får komme tilbake med erfaring.

Nå har jeg kjørt min bil litt over 200 mil. Mesteparten på gass, og må si meg imponert over forbruket. Til vanlig kjøring i og omkring Gøteborg (15 mil) var forbruket 0,4 kg pr mil. Ved kjøring motorvei til Norge og jobb, så ligger forbruket på 0,44. Kjører da ca 120-130 km/t. Gasstanken stjeler jo 10 cm i høyden i lasterommet, og det merkes jo, men plassen rekkker likevel veldig godt til mitt bruk. Motoren T5 går veldig fint på gass. Merker ingen forskjell på gass og bensin. Mykt og fint, med kraft til alle situasjoner. Er mer enn fornøyd