Sveriges Volvoforum

Efter att ha fixat med avgassystemet, (monterat det främre stödfästet och särat på och återmonterat framför den främre ljuddämparen) då det låg emot karossen, så har lambdalampan börjat lysa.
När man brutit strömmen och på så vis "nollat" håller sig lampan släckt några minuter för att sedan återkomma med sitt äckliga oranga sken.
Det verkar också som om tomgången har blivit ojämn med en tendens att gå upp till ca 1000v/m och ibland sjunka till normalt läge.
Bilen är en 245 90:a med B230F.

Den felsökning jag kunnat göra är att:
konstatera att inga läckor finns på avgassystemet.
Bytt bränslebox (bra att ha en extra).
Konstaterat att bilen går mycket sämre utan LMM inkopplad.
Kollat stiften.

Detta var för några dagar sedan, och idag var det besiktning.
Som den förhoppningsfulla struts man kan vara, stoppade jag huvudet i sanden och skruvade ur Lambdalampan och hoppades på ett mirakel...
-Värdena var helt åt helvete.

Det skrivs ju mycket om felkoder här på forat, hur får ni ut dom?
Enligt de trådar som jag skummat igenom, kan orsaken vara i princip vad som helst. Så felkoder som vägledning skulle ju förmodligen vara till stor hjälp. Eller har någon av Er en kvalificerad gissning var problemet kan ligga?

Tack på förhand, och mvh/ Markus

Eftersom lampan lyser (skall lysa) så har du ett eller flera fel. Det går inte att laga bilen genom att släcka lampan.
Använd sökfunktionen, det finns beskrivningar på hur man använder diagnostikboxen. Eftersom det är några olika handgrepp och förfarande tänker jag inte skriva det här. Dessutom kan jag det inte till 100%. Men jag kan tillägga att det är inte svårare än att en normalbegåvad kan klara det när man har läst instruktionerna.
Översättningstabell finns också här på forumet. Håll papper och penna till hands för det kan vara flera koder på en gång.
Lämpliga sökord torde vara Diagnostikbox och Felkodtabell.

Tack för svar!
Bra med vettiga sökord! Mina sökningar på "felkod" osv gav ju i och för sig en massa exempel på felkoder i olika sammanhang, men inte hur man får fram dom...
Lampan släcktes enkom för att inte lysa besiktningsmannen rakt i fejjan. Förhoppningen stod till att avgasvärdena inte skulle avvika så mycket att det gav nedslag på besiktningen, vilket ju var fel.

den som söker han letar:http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 57&t=31891

Jaha, felkoder 232 och 113...

2-3-2 = Lambdareglering (tänder miljölampan)
Villkor:
Det adaptiva systemet har kompenserarat för snabba förändringar av bränsle/luftblandningen. Styrenheten får information från lambdasonden om bränsle/luftblandningen är för fet eller för mager i tomgångsområdet. Det adaptiva systemet kompenserar detta genom att feta upp eller magra ut för att behålla λ=1, vilket är rätt bränsle/luftblandning. När adaptiva systemet har kompenserat näst intill maximalt vad det klarar av tolkas detta som onormalt och felkod 2-3-2 sätts.
Felorsak:
Motorn går för magert:
Luftläckage.
Lågt bränsletryck.
Felaktiga givarsignaler.
Motorn går för fett:
Högt bränsletryck.
Förorenad motorolja.
Läckande insprutare.
Läckande EVAP ventil.
Felaktiga givarsignaler.
Läckande avgassystem.
Felsymptom:
Tjuvstopp vid kallstart.
Eventuellt hög bränsleförbrukning.
Olika körbarhetsproblem.


1-1-3 = Lambdaintegrator (tänder miljölampan)
Villkor:
Styrenheten får information från lambdasonden om bränsle/luftblandningen är för fet eller för mager. Styrenhetens lambdaregleringskrets kompenserar detta genom att feta upp eller magra ut bränsle/luftblandningen. När styrenheten får kompensera 25 % (integratorn i max övre eller undre anslag) under 3 minuter tolkas detta som onormalt och felkod sätts.
Felorsak:
Kortslutning till jord eller i ledningar till lambdasonden. Kraftigt mager eller fet motor.
Felsymptom:
Hög bränsleförbrukning.


Bilen går ju fedt, ska börja med att kolla ledningarna från lambdan alltså. Vad är en EVAP ventil?

mätt på lambdan: pendlar mellan 0.5 - 0.8V. normalt?

EVAP = http://sv.wikipedia.org/wiki/Evap

Ibland talas det också om Kolkanister. Den ingår i detta systemet. Det finns trådar om detta också på forumet.

kombikummu skrev:mätt på lambdan: pendlar mellan 0.5 - 0.8V. normalt?

Nej, ska vara från ca 0,2 - 0,8 eller ännu hellre 0,1 - 0,9. Vad mäter du med för instrument?

Dessutom, kolla kablarna till lambdasonden i.o.m. att du har Kortslutning till jord eller i ledningar till lambdasonden. på felkod 1-1-3.

Har kollat lambdakablarna, tagit loss och mätt osv. och si. efter nollning verkar det fungera! I alla fall så tillvida att lambdalampan håller sig släckt. Avgaserna luktar bättre dessutom. Skall försöka att få avgasvärdena mätta innan bes. för säkerhets skull.
Jag måste ha orsakat ngt glapp och/eller kortis när jag höll på med avgassystemet helt enkelt.