Sveriges Volvoforum

Tjena, det lär säkert finns typ? 100xxx trådar om detta,
Men vill ändå fråga.
Volvo 245
års modell 1984
Motor b23a
Mil tal 36xxx

På en B23A 1984, vad gör pulsarie ventilerna och vad är deras uppgift? gör det något med tomgången? kallstart/varmstart? bränsle förbrukningen?

Mvh Anders

Jadu Anders om jag inte missminner mig så tillsätter pulsair ventilen syre till grenröret vilket gör att man får ner HC värdet.

Rätta mig om jag har fel

:o ... det skjuter väl avgaserna mot luftbruken? via en slang?
på den där slangen har du en klocka (av plast, svart). Ifrån den går den går det en tunn till typ insuget och en tjock till typ luftburken??

Hmm någon måste verkligen veta och förklara!!

jaha är det epatraktor.org användare här nu. är jag som är volvo244gl på de forumet.

ingen aning vad det riktigt gör, men man kan då plocka bort vacum slangen från insuget till klockan utan att avgas värdena ändras iaf så lite att bess skulle bry sig. man ska väl bara kunna plugga det i slangen just före det förgrenar sig till dom två rören

volvoyamha skrev::o ... det skjuter väl avgaserna mot luftbruken? via en slang?
på den där slangen har du en klocka (av plast, svart). Ifrån den går den går det en tunn till typ insuget och en tjock till typ luftburken??

Hmm någon måste verkligen veta och förklara!!

Skjuter dom avgaserna mot luftburken så har du verkligne kassa ventiler, är ingen hit skicka avgaser in i luftburken ;)

Det är som Jim säger, dom "suger" luft från luftburken och den luften tillförs avgaserna i avgasportarna för att få renare avgaser, därför man alltid ska kolla CO med Pulsair pluggat.

äHaaaa :lol:

ja du ser, du vet dom skickas ju hit och dit *ironi*

hur skall man undersöka dessa skapelser för att se om dom är i skick eller ej? ;)

DOm fungerar som backventiler, du ska inte kunna suga genom dom från luftburkssidan, går det är dom kass.

Uscha den där slangen lär säkert smaka mumma... Jaha, smak prov på fredag. Eller nej jag menar, sug prov :lol:

tackar Amarace :)

Eller så känner du bara när motorn går om det suger eller trycker i slangen/ventilerna ;)

Eller tar loss ventilerna och blåser genom dom från avgashållet.

Man kan göra så, men är säkert inte riktigt rätt :roll: :lol:
Vet inte vad jag tänker med, är nog trött..
Innan detta skall göras lär jag byta motorn först.

Efter lite kopplings kickande på 3000rpm.. Sa motorn upp sig :(
Troligen lite övervarv och tappat olje tryck vid fler tal gånger. Efter detta sa det PANG motorn orkar inget och stannar.. När den väl startar går den fint till ca 1700-2000 och där över, då knackar det som en gammal diesel..

troligen ett vev lager?