Sveriges Volvoforum

Tjenare! Jag är ny här och jag är påväg att skaffa mig en volvo 140/240 men det lutar nog nu mot mest en 242. Jag har läst runt här lite överallt och försöka sätta mig in i hela volvo motorerna (och det är 140 och 240 som jag kollar på nu) och jag ser ju på vissa att dom har dubbla förgasare. Finns det original motorer som har 2st förgasare som original alltså eller har dom moddat och hålt på själv som fan eller? För nu när jag ska skaffa mig en volvo 240 så det första jag är ute efter är att den har bra lack så att man kan fräsha upp den eller nått och att den låter maffit när man trycker på gasen lite :D . Jag hade tänkt mig att trimma upp den i 150-180 hk. Vad ska jag göra då? Ska man ha en sån motor med dubbla förgasare då? Skriv så mycket ni vet och kan. JAG VILL LÄRA MIG ALLT!! :D :D

I 240-serien finns det ingen originalmotor med dubbla förgasare. Men däremot 140/amazon/P1800 finns det motorer med dubbla förgasare, men dessa brukar i många bytas ut vid värre trimningar.

Och att vässa till dem effekter du nämner kostar en hel del pengar, dock lite beroende på exakt vilken motor man utgår ifrån. Och nej, för såna effekter är det inget krav med dubbla förgasare

en motor med namnet b21et (original volvo 240:i turbo motor) är på 155hk.

volvoyamha skrev:en motor med namnet b21et (original volvo 240:i turbo motor) är på 155hk.

Det är dock inte en förgasarmotor utan har K-jet mekanisk insprutning från Bosch och turbo.

Mvh GK

Marlboroman skrev:I 240-serien finns det ingen originalmotor med dubbla förgasare. Men däremot 140/amazon/P1800 finns det motorer med dubbla förgasare, men dessa brukar i många bytas ut vid värre trimningar.

Och att vässa till dem effekter du nämner kostar en hel del pengar, dock lite beroende på exakt vilken motor man utgår ifrån. Och nej, för såna effekter är det inget krav med dubbla förgasare

Ok så dubbla förgasare finns bara i 140, amazon, p1800 motorerna. Men om jag vill att den ska ha några hk till och att den låter lite (morit). Vad ska jag göra då för något? Är det roligare med 142 än med 242 om man ser på motorerna? Men vad heter motorn med dubbla förgasare i 140 serien?

PrutarN skrev:Men om jag vill att den ska ha några hk till och att den låter lite (morit). Vad ska jag göra då för något?

Det beror på vad det får kosta och vilken motor man utgår ifrån i första hand. Utan att veta dem 2 sakerna är det svårt att komma med något specifikt.

PrutarN skrev:Är det roligare med 142 än med 242 om man ser på motorerna? Men vad heter motorn med dubbla förgasare i 140 serien?

Det beror ju på vad man menar med roligare. Med dubbla förgasare heter den B20B

b30 fanns bara med dubbla va?
Det är volvo 6:a, rak som satt i 160:in

Marlboroman skrev:

PrutarN skrev:Men om jag vill att den ska ha några hk till och att den låter lite (morit). Vad ska jag göra då för något?

Det beror på vad det får kosta och vilken motor man utgår ifrån i första hand. Utan att veta dem 2 sakerna är det svårt att komma med något specifikt.

PrutarN skrev:Är det roligare med 142 än med 242 om man ser på motorerna? Men vad heter motorn med dubbla förgasare i 140 serien?

Det beror ju på vad man menar med roligare. Med dubbla förgasare heter den B20B

Asså vad det kommer att kosta det skiter jag i för jag kommer att hålla på med bilen länge så att kostnaden är inga problem men bara det inte kostar 20.000-30.000 i delar. Men om jag köper en volvo 142 med en b20 motor eller en volvo 240 med b23 motor eller vad den nu heter :D . Vad är det första jag ska göra om jag vill ha lite mer hästar och grymmare ljud i de?

20-30.000 i delar är ingen konst att bränna utan att för den sakens skull ha byggt en vass motor om man bygger seriöst. Men visst går det att komma undan billigt om man tänker efter före och i vissa fall tummar på kraven.

Greovt sett så är det som så att på B20 så är det bara att börja med att plana toppen, byta insug och förgasare och gärna grenrör + avgassystem med. På b23 så det väl topp och kam som står först på listan fäljt av avgassystem.Notera att detta gäller förgasarmotorerna. Med insprutning blir det lite annat.

Marlboroman skrev:20-30.000 i delar är ingen konst att bränna utan att för den sakens skull ha byggt en vass motor om man bygger seriöst. Men visst går det att komma undan billigt om man tänker efter före och i vissa fall tummar på kraven.

Greovt sett så är det som så att på B20 så är det bara att börja med att plana toppen, byta insug och förgasare och gärna grenrör + avgassystem med. På b23 så det väl topp och kam som står först på listan fäljt av avgassystem.Notera att detta gäller förgasarmotorerna. Med insprutning blir det lite annat.

Men när man byter förgasare och insug byter man då till större och var får man tag på det? vet du bra trim/original sidor till volvo 140 och 240?