Sveriges Volvoforum

Läste att det tydligen finns olika motstånd för de olika lägena på kupéfläkten och att de kan "brinna" så att de andra lägena fortfarande fungerar.

Är det så? ??:-/

Vad skulle annars kunna vara fel om fläkten funkar som den ska på läge 1 och 2?

Det låter som om ett byte av resistorenheten, eller vad den korrekt heter, är för handen. Men plocka isär och mät lite, det kan vara glappkontakt eller i övrigt dålig kontakt som orsakar problemet.

Mvh GK