Sveriges Volvoforum

Volvo 240 -83 B23
Motorn drog 1,4 liter/milen så jag bestämde mig för att byta nålen. Gjorde detta och ställde in flödesskruven placerad under förgasaren (Stromberg).
Tog en provtur och då visade sig att "inget" hände när man gasade på, inte ens med gasan i botten.
Jaha tänkte jag, måste få för lite bränsle då antar jag eftersom den inte accelererar så jag öppnade ytterligare lite på flödesskruven men det blev aldrig bättre. Hur mycket jag än ökade flödet så hände inget vid gaspådrag.
Prövade en stund olika kombinationer mellan flödes skruven och tomgångsskruven men fick aldrig ordning på det.
Hur skall den ställas in?
Kanska säker på att jag monterade nålen rätt men finns det något vanligt fel man ändå kan göra?
Tips/erfarenheter?

Mvh David

Öppnar spjället överhuvudtaget egentligen? För man tycker att den borde lägga av om man öppnar spjället helt men den inte får soppa.

Som föregående, du måste ha missat något i återmonteringen för det borde rimligen hända nåt i alla fall även om nål/säte stod fel.

Är membranet helt? Om det är trasigt lyfter inte kolven.
/greenbay

Efter en närmare titt var membranet icke helt.
Detta är nu bytt till ett nytt men motorn vill fortfarande inte gå som den skall.
Alltså, innan jag bytte nålen samt membranet, så gick den bra förutom att den drog ovanligt mycket bränsle (1,4 L/m) samt att den ibland stannade vid tomgång.
Efter att jag nu bytt nålen och membranet så vill inte motorn gå bra igen.
Antar att det har med någon inställning att göra.
Har provat att både öka bränsleflödet (skruv under förgasaren) samt tomgången men inget hjälper.
Antingen så går han bra på tomgång utan choke men utan respons vid gaspådrag eller så stannar han vid tomgång om man icke har choken utdragen men har respons på gaspådrag sker.
Vad skall jag göra?

Med motorn igång, håll ngt förhöjd tomgång mha viren. Justera NER nålen tills att varvet börjar öka, om du fortsätter skruva NER nålen kommer varvet att minska, då har blandningen blivit för mager, skruva då upp nålen ngt igen.
Om tändning är rätt bör den nu gå jämnt. CO-halt bör ju kollas efteråt.
Om du tittar på nålens säte, skall detta gå jäms med kolvens undersida, därefter justeras nålen till rätt position mha specialverktyget.
Har jag förstått rätt, att det är en stromberg med justering av NÅL dvs fast munstycke i botten?
Har du kollat flottörventilen?, med förgasaren oppochner, skall flottören ligga 11mm resp 13 mm från delningsplanet, samt det skall inte gå att blåsa genom stosen för bränsleslangen.
/greenbay