Volvo 360 b200f som stryper bränsle
Postat: fre 02 okt 2026, 23:19
<t>Halloj! Har tidigare skrivit på forumet kring min Volvo 360 som ryckt och strypt när jag accelererat. Jag har bytt det mesta och löste tillslut problemet lite temporärt cad det verkar som. Efter att jag bytt pump, slang mellan tank till pump och insats filtret som sitter mellan tanken och pumpen så gick bilen betydligt mycket bättre. Nu har jag kört bilen i två månader och märkte bär jag började köra lite hårdare att bilen ändå dör vid gaspådrag. Först trodde jag att problemet var när jag svängde hårt åt höger då soppan flyter över till vänster sida på tanken vilket gör att pumpen inte kan suga soppa då den suger på höger sida. Men det verkar inte stämma då jag kunde stå still på uppfarten dag och bilen ströp när jag gasade på.
Själv misstänker jag att set är flödesproblem. Ledningen går ut från tanken och är ungefär 1,5dm lång. Efter det är de påkopplat ett insatsfilter och sedan fortsätter ungefär 1dm ledning till som går in i pumpen. Efter pumpen har jag inte bytt några ledningar men jag tänker att de är ok då bilen gick bra efter reparationen.
Ledningen som går in i insatsfiltret gjorde jag lite för och med tanke på att ledningen svänger så vek den sig när den blev varm då den inte är stålomspunnen. Detta märkte jag direkt då bilen dog så fort den vek sig lite. Den är alltså extremt känslig på flöde.
Det knasiga är att jag inte vet om det var att jag bytte pumpen eller om det var ledningarna och filtret som fock bilen att gå bra igen. Tanken är ganska rostig och det har redan kommit lite rostflagor ner i insatsfiltret. Det kan eventuellt påverka.
Sedan tänker jag även att jag kan prova ta bort insatsfiltret och dra en slang direkt från tanken till pumpen och se om det gör någon skillnad.
Problemet blir även värde när jag kört bilen länge och hårdare. Kan pumpen bli för varm och påverka funktionen av den och framförallt om det blir som att suga genom ett sugrör med filtret???
Jag är rimligt desperat efter hjälp. Jag hittade en gammal video på YT på nån snubbe med samma problem och vad han gjort för att lösa dem och jag har redan testat allt det. Jag ska försöka länka en video som jag filmat där man ser problemet.
Tack på förhand, allt gott, Lee
Själv misstänker jag att set är flödesproblem. Ledningen går ut från tanken och är ungefär 1,5dm lång. Efter det är de påkopplat ett insatsfilter och sedan fortsätter ungefär 1dm ledning till som går in i pumpen. Efter pumpen har jag inte bytt några ledningar men jag tänker att de är ok då bilen gick bra efter reparationen.
Ledningen som går in i insatsfiltret gjorde jag lite för och med tanke på att ledningen svänger så vek den sig när den blev varm då den inte är stålomspunnen. Detta märkte jag direkt då bilen dog så fort den vek sig lite. Den är alltså extremt känslig på flöde.
Det knasiga är att jag inte vet om det var att jag bytte pumpen eller om det var ledningarna och filtret som fock bilen att gå bra igen. Tanken är ganska rostig och det har redan kommit lite rostflagor ner i insatsfiltret. Det kan eventuellt påverka.
Sedan tänker jag även att jag kan prova ta bort insatsfiltret och dra en slang direkt från tanken till pumpen och se om det gör någon skillnad.
Problemet blir även värde när jag kört bilen länge och hårdare. Kan pumpen bli för varm och påverka funktionen av den och framförallt om det blir som att suga genom ett sugrör med filtret???
Jag är rimligt desperat efter hjälp. Jag hittade en gammal video på YT på nån snubbe med samma problem och vad han gjort för att lösa dem och jag har redan testat allt det. Jag ska försöka länka en video som jag filmat där man ser problemet.
Tack på förhand, allt gott, Lee