Sveriges Volvoforum

Hej
Har en 245 årsmodell 90 som plötsligt inte vill starta.
Provade med startgas och ingen reaktion. Satte dit nya stift kablar lock och rotor men inte ett liv. Satte dit ett stift i en kabel och ser ingen gnista. Vad kan felet vara? Vevaxel givare? Kan man se vad felet är i felkodssysyemet vid vänster framskärm??

Kolla längst ner på denna sida

Diagnosfunktion 1 för EZ 116K tändsystem, pluggen sätts I uttag 6
Kod Troliga orsaker
1-1-1 Inga felkoder finns lagrade
1-4-2 Fel i styrenheten
1-4-3 Signal från knacksensorn saknas, tändningen har fördröjts 10 grader
1-4-4 Belastningssignal från styrenhet saknas, datorn förutsätter full belastning
1-5-4 EGR-system
2-1-4 Hastighetssignal saknas eller är felaktig
2-2-4 Signal från kylvätsketempsensorn felaktig
2-3-4 Ingen signal från spjällkontakten. Ojämn tomgång, tändning fördröjd 10 grader
2-4-1 EGR-system defekt
4-3-1 Tempsignal för EGR saknas eller är felaktig
Diagnosfunktion 2. Tryck på knappen två gånger, dioden skall nu blinka snabbt. Vrid lite
grann på gasreglaget. Om dioden slocknar och sen ger koden 3-3-4 anger detta att
spjällkontakten fungerar korrekt I tomgångsläge.
Kör startmotorn eller starta motorn. Om dioden slocknar och sedan ger koden 1-4-1
betyder det att signalen från impulsgivaren är korrekt.

Kom ock tänka på en sak. Vissa 2/300 modeller hade ett amerikanskt tändsystem som inte gått till historien som dom bästa. Men tror det var tidigare modeller.

Hej igen. Håller på att byta vevaxel givaren och tänker ta ner lådan för att komma åt att lossa givaren. Hur krokar man bort kopplingswiren. Det satt en stor klump på som jag lirkade bort. Sen är det en liten gummibit som jag inte får bort och den måste bort för att kunna lirka ut wiren. Det är säkert enkelt men jag begriper inte

ultra skrev:Hur krokar man bort kopplingswiren

Du skruvar på plastmutterm tills det slackar så mycket som behövs.
Du ska inte behöva lossa växellådan, givaren kommer man åt ändå. Men, den kan ju ha ärgat fast. Jag var förutseende och bytte givaren när jag bytte koppling för något år sedan, men den satt inte fast alls. Nu hade min min motor (B234F) läckt olja i bakkant på ventilkåpan i många år, det gjorde nog en del...... Fixades när jag bytte toppackning för 2 år sedan

Har du kollat så kamremmen är hel? Är den kass så snurrar inte rotorn och då får du ingen gnista. Återkoppla gärna om du hittar felet .

freak1 skrev: ↑lör 09 aug 2025, 23:59 Har du kollat så kamremmen är hel? Är den kass så snurrar inte rotorn och då får du ingen gnista. Återkoppla gärna om du hittar felet .

Om kamremmen gått av så blir det inte mycket till kompression kvar i motorn, kamaxeln står ju still. Det hörs tydligt för att motorn snurrar lättare.
Kollas lättast genom att ta av oljelocket och titta på kamaxeln när någon "kör" på starten. Den står i så fall still.
Liksom rotorn i fördelaren på 240.