Sveriges Volvoforum

Har nyss tagit loss värmepaketet och delat den för byte av fläkt.
Täta skarven med butylmassa ?
Bilden visar hur det ser ut med värmepaketet borttaget, det var en del att demontera.
Instrumentpanelen ska bytas ut därför tog jag bort den, blev mycket enklare åtkomst.

Om fläktmotorn stannat i Volvo 240 och inte alls går på någon hastighet.
Ta bort mittre luftmunstycket, ev måste luftkanalen loss om det sitter ett galler längst in.
Spreja brakeclean mot fläktmotorns nedre del, ev kan man behöva förlänga slangen från sprejburken.
Låt torka eller blås torrt med tryckluft.
Gjorde detta på en lös fläktmotor som inte reagerade på strömsättning, gick igång efter att ha sprejat brakecleaner där kolen sitter.

Det är en välkänt storjobb med värmepaketet på 240. Ser fint ut som du gjort. Egentligen ska inte intrumentpanelen ut för att komma åt, utan man vickar ut den nedåt och till höger. Men det är ju skönt att göra HELA jobbet när man är igång. Att täta med massa är inget som jag sett på "instruktionsvideor" men såklart kan det inte vara en nackdel att paketet håller luft inne och väta ute. Det sitter ihop med en radda klips och dessa kan köpas på VP Autoparts eller liknande leverantörer. I det läget du är i nu vore det en poäng att ordna med hål där fläktmotorn kan smörjas, eller vad säger du? Jag menar, det här jobbet ska göras när motorn gått på lunch, så det gäller att förlänga livet på lagringarna.

Fläktmotorn syns genom det mittre luftintaget, ganska enkel att komma åt därifrån om det behöver smörjas.
Här finns information om orsaker och åtgärder när det läcker in vatten i Volvo 240:
https://www.240.se/litteratur/tp31250.pdf

VolvoNisse skrev: Här finns information om orsaker och åtgärder när det läcker in vatten i Volvo 240:
https://www.240.se/litteratur/tp31250.pdf

Tack för länken!