Förr var det ofta bara 5 kablar på släpvagnar. Då var det bara 1 kabel till bakljus en (oftast 58R) och inget dimbakljus/laddning av batteri. Det ledde ofta till problem när man bytte bil, hyrde/lånade husvagn/släp m.m då även bilen ofta var kopplad med 5 kablar. Var även problem med glödlamporna, fanns då fortfarande ganska gott om bilar med 6V elsystem.
På 70-talet fanns det även "moderna" husvagnar med en elmagnet till påskjutsbromsen (detta var innan "frikopplingen" i påskjutsbromsen fanns) så man slapp "pinnen"
som stoppade rörelsen i påskjutet. Då kopplade man kabel via en knapp eller från backljuset.
Byggde om en då ganska ny Opel Kapitän med 6V elsystem till 2 st 6V batterier i bilen så den laddade 6V till bilen, men vi tog ut 12V till backspärren och laddning av batteriet i hans nya husvagn. Vi använde då 54G och 58L till det. Och bytte baklamporna på husvagnen till 6V. Det fanns då även äldre, främst då husvagnar (amerikanska?) med hydrauliska bromsar. Och så fanns det elektriska bromsar. Med en bromsspak på instrumentbrädan så man kunde bromsa vagnen med. Effektivt när den började "kränga" vid för hög hastighet/lastvikt. "vanliga" släp var vid denna tid oftast obromsade
