[Anden97]

Hejsan jag undrar varför jag har en solenoidventil på min HIF 6 som är inkopplad med två elkablar?
Som jag förstått det skall den öppna sig och släppa in mer luft till motorn och på så sätt höja varvtalet när AC klimatanläggningen är på. Så vitt jag vet har jag ingen AC i min 245 DL från 1977. Varför har jag då en inkopplad ventil på förgasaren?

Extra information: Vid besiktning var CO låg, cirka 0,5. Kanske smart att koppla bort den om den nu släpper in mer luft till motorn? Blandningsskruven har jag skruvat in så mycket det går. Skruvar jag ut blandningsskruven går motorn ner i varv

/ Andreas

[Rådlös]

Är du säker på att det hör till AC'n?
Det finns ett elstyrt spjäll som skall "stänga av" förgasaren när motorn har stannat, så att den inte glödtänder. Det förekom på äldre bilar att dom kunde glödtända under vissa omständigheter.

[Amarace]

Det är som Rådlös skriver, det är en tomgångsventil helt enkelt. Kopplar dubur den får du mer problem med tomgång och glödtändning o.s.v.

[Anden97]

Aha okej!
Då såg jag i Haynes boken att man skall ställa tomgång en med en skruv under den istället för den vanliga tomgångsskruven. Men ser bara ett tomt hål under vetilen utan skruv i. Vet ni något om detta?

[Anden97]

Här har jag ringat in där jag trodde det skulle sitta en skruv för att justera tomgång en om man hade en sådan här tomgångsventil

[lennarte]

Skruven för att justera tomgången sitter den i insugnings röret på många modeller. Sitter där inte en stor nersänkt spårskruv i insuget framför förgasaren?
Jag har för mig att skruven till blandningen (CO halten) fungerade "baklänges" på SU, alltså skruvar du in skruven så ökar bränslet

[Anden97]

Yes så har jag också fattat det, skruven i princip helt inskruvad och ändå för mager blandning, troligen tar den tjuvluft in vid spjällaxeln där gummibussningarna sitter misstänker jag så därav inte möjligt att få fetare blandning. (Bara min teori)

Men tillbaka till justerskruven, ser inte att det sitter någon sådan i insugningsröret. Ser också i haynesboken att det är bilder på den och ventilen som båda sitter i insuget på Zenith och Pierburg, men finns såklart ingen bild på det med SU .

Citat från Haynes boken "Överströmningssystemet för tomgång finns på vissa modeller från 1976 till och med 1984. Den består av en solenoidventil, skruvad i insugningsröret och är elektriskt ansluten till tändningslåset."

Vidare står det under nästa avsnitt: "På vissa bilar med luftkonditionering förekommer en solenoidventil som öppnar då luftkonditioneringen är avstängd. Den sitter på förgasaren eller insugningsröret. Ventilen styr en överströmningskanal liknande den för tomgångssystemet, men det finns ingen justerskruv."

Finns kanske ingen sådan skruv trotts allt på bilen då och att denna ventil jag har hänger ihop med luftkonditionering. Det som motsäger detta är att bilar utrustade med AC skulle ha 4 lägen på fläkten, såhär ser min panel ut inuti bilen...

[lennarte]

Modeller med AC har vakuum styrd ventilations anläggning med tryckknappar. Kan det någongång varit bytt förgasare? Tidiga modeller med Stromberg förgasare hade inte justeringen eller elventilen i insuget. På B21 motorer satt både SU och Stromberg förgasare, tror att justerskruven i insuget kom med B23 motorn och då med bara Stromberg/Pierburg förgasare. Det är några år sedan jag skruvade med detta, så minnet bleknar med tiden

[Amarace]

Det är en tomgångsventil, har inget med AC att göra. Denna ventil sitter 75-77 (tills att den hamnar på insuget istället, vilket skedde 78).

[Amarace]

Gatt gräva i mina gröna häften så jag kan bevisa

IMG_4925.JPG (1.46 MiB) Visad 2533 gånger