Sveriges Volvoforum

Hejsan
Jag har en B23A motor som jag renoverat och konverterat med K jetronic och nya saker(topp,spridare,pump,mm.)
Men jag får inte min tändning rätt,fördelaren sitter på sidan fram och har hallgivare och tändmodul.
Motorn har nollats vid montering av kamrem men jag får inte tändningen rätt (hon skjuter) när jag vevar henne.
Fördelaren har ingen märkning för rotorn heller.
Är det något av komponenterna(topp eller kammen) som inte stämmer överens vevens märkning.
Har provat att sätta fördelaren i olika lägen.
Tändföljden är kollad.
Tacksam för tips.

kammen står säkert fel. haft samma problem när jag monterade 230a topp på en b23a

Bara som en första kontrollfråga. Har du valt rätt nollpunkt på vevaxeln? Den kommer i Övre Dödläge två gånger på ett motorvarv. Kamaxeln gör bara ett varv åt gången.

Du behöver inget märke i fördelaren, du ser när rotorn pekar mot där ettans tändkabel sitter, det är nog bra för att han ska starta. Och som Rådlös skrev, att vevaxeln står på noll då och kammen mot märkningen (nockarna på ettans cylinder pekar upp som ett v)

Frrla skrev: ↑ons 12 aug 2020, 21:35 kammen står säkert fel. haft samma problem när jag monterade 230a topp på en b23a

Ok,frågan är då.....ska jag ställa kammen tidigare gentemot vevens märkning.

Rådlös skrev: ↑ons 12 aug 2020, 21:40 Bara som en första kontrollfråga. Har du valt rätt nollpunkt på vevaxeln? Den kommer i Övre Dödläge två gånger på ett motorvarv. Kamaxeln gör bara ett varv åt gången.

När jag kollar ner på kammen så ser jag att nockarna ligger med lägsta punkten mot ventilerna.Så det blir rätt varv.

Pingo skrev:När jag kollar ner på kammen så ser jag att nockarna ligger med lägsta punkten mot ventilerna.Så det blir rätt varv

Du menar att nockarna pekar snett uppåt som "Amarace" skrev nockarna på ettans cylinder pekar upp som ett v
alltså i "ventiljusteringsläge". Har du kollat att "pinnen" mellan kamdrev och kamaxel är hel? Den kan "gå av", och då vet man inte hur kampen står. Sedan som en säkerhetsåtgärd, kolla med ett snöre eller stål linjal att det är som på bilden

En fråga, vad ska du ha bilen till.? Den lär aldrig gå igenom besiktningen om det inte satt K-Jetronic när bilen var ny. Det är så ordnat att du måste ha en motor med katalysator om bilen går under 1976 års avgasreningslag. Alltså, byter du motor i en bil av årsmodell - 76 till - 88 måste du ta en exakt likadan motor som satt i, eller en motor från - 89 och uppåt. Är bilen av - 75 års modell eller äldre kan du glömma det jag skrivit.

klassiskt symtom då tändningen står ett halv varv fel, är du säker på att du nollat allt rätt

lennarte skrev: ↑tor 13 aug 2020, 10:07 En fråga, vad ska du ha bilen till.? Den lär aldrig gå igenom besiktningen om det inte satt K-Jetronic när bilen var ny. Det är så ordnat att du måste ha en motor med katalysator om bilen går under 1976 års avgasreningslag. Alltså, byter du motor i en bil av årsmodell - 76 till - 88 måste du ta en exakt likadan motor som satt i, eller en motor från - 89 och uppåt. Är bilen av - 75 års modell eller äldre kan du glömma det jag skrivit.

Motorn sitter i en 80 veteran buss. Den är typad och reggad med volvo motor.