Sveriges Volvoforum

Hej! Jag har googlat lite men inte blivit riktigt klok så jag behöver er hjälp här.

Igår tog jag ut bilen från vinterförvaringen och efter att ha kört ca. 500m så tänds lambdalampan. Det är första gången som jag ser den tänd (när den inte ska vara tänd) på denna bilen så länge den har varit i mina ägor. När jag kollade felkoderna så fick jag 2-1-2, alltså ingen signal från syresensorn. Nu har jag kört några mil och varningslampan lyser fortfarande, men bilen går bra att köra. Inga konstigheter alls. Ibland kan den gå något ryckigt.

Har ni några tips på vad jag kan felsöka eller vad för åtgärder jag kan vidta för att försöka fixa detta? Var ska jag mäta någonstans för att med en multimeter mäta syresensorns funktion?

Bilen är en Volvo 245 1990 med LH2.4 och B230F.

Mvh
Felix

Jag skulle följa sladden från syresensorn (lambdasonden) till den har en koppling i motorrummet. Sedan ta isär kopplingen och spreja i lite elektroniksprej och sätta ihop kontakten. Sedan nollställa felkoden och provköra.

En del felkoden kvarstår även om felet är avhjälpt till dess de raderas.

Tack för ditt svar, frasse4! Jag ska kolla kontakten och spreja elektronikspej där.

Jag har felsökt lite grann idag. Vad jag kan se så finns det inga yttre skador på kablaget. Jag provade även att radera felkoderna och jag tog bort minuspolen på batteriet en stund. Sedan startade jag bilen och då var lambdalampan borta! Då lät jag bilen stå på tomgång tills den kom upp i arbetstemperatur och precis när temperaturnålen har kommit upp till arbetstemperaturen så tändes varningslampan igen...

Ok, det stämmer ju med lambdans funktion, ECU:n kör utan lambda medan motorn (och sonden) värms upp, så kallad open loop.

Jag har mätt idag med multimeter på lambdasondens signalkabel (den enkla kabeln som löper vid torkarmotorn). Resultatet är att multimetern visar 0,51-0,52V konstant. Oavsett om bilen är varm eller kall eller om jag varvar bilen eller låter den stå på tomgång.

Kan detta bero på något annat än att sensorn är kass?

Lambdan ska hoppa upp och ner i och med att datorn justerat bränsleblandningen. Men det finns risk att en digital multimeter uppdaterar mätningen långsamt och missar svängningen. Men det låter ju som att något är fel på sonden...

Tänk på att kablarna mellan Lambdasonden och boxen ska vara kopplade (mäta parallellt). Men det är är (som Frasse snriver) inte alla multimetrar man kan mäta det med. En del har "inbyggd tröghet" för lugnare visming. Omkring 0,5V är vad det ska vara när du startar med kall motor

Problemet är löst! Det var enkelt fixat. En säkring saknades helt enkelt haha. Riktigt klantigt av mig att missa det. Men tack i alla fall för hjälpen!

Vad var det för säkring som fattades? Jag har samma felkod i min 245-90, vore skönt om det var ett så enkelt fel.

Skickat från min ONEPLUS A6003 via Tapatalk

Det var säkringen till bränslepumpen och lambdasonden. De går på samma säkring. Den sitter nere till vänster vid förarplatsen, bland alla de andra säkringarna.