Sveriges Volvoforum

Hej! Installerade en universalvarvräknare idag men den visar alldeles för lite varvtal. När bilen ligger på tomgång står mätarn på 0. Nån som har en susning om vad som är fel? (Ja jag har satt den lilla "switchen" på 4). Tackar på förhand för snabbt svar mvh.

Om du nu kopplat rätt, plus från säkring med ström i tändningsläge, riktig jord, och signal från stift 1(eller -) på tändspolen, så återstår bara varvräknarfel. Universalvarvräknare är ju inget under av tillförlitlighet direkt.

Grejen är den att jag kopplade först på - på tändspolen, men då hände ingenting så jag satte den på + istället och då funkade mätaren men den visar som sagt för lite varvtal. Är detta fel gjort?

Signalkabeln ska sitta på 1 (minus) på tändspolen. Är det en universal kanske du måste "ställa in" cylinderantal på den.

Om jag sätter signalkabeln på - händer det inget med mätaren, sätter jag den på + rör den på sig men den visar fel. Som jag skrev har jag ställt in den på 4 redan.

Då är ju tändspolen felkopplad, tändspolen ska ha ström från tändningen (troligen via ett förkopplingsmotstånd) på stift 15 (eller +), från 1 (eller -) till fördelaren.

Men om tändspolen vore felkopplad borde väl inte bilen ens starta? Man skulle väl fritera ett å annat om man satte + kabeln på - på tändspolen?

Nä, den kan gå ändå, det är ju bara tändspolens lågspänningslindning det handlar om. Som du beskriver är det ju felkopplat.

Hej igen! Tänkte berätta hur jag löste detta ifall någon i framtiden skulle ha ett liknande eller samma problem. Det som gjorde att det inte funkade var helt enkelt att det satt en "mobil-magnet" precis bredvid där jag hade monterat varvräknaren (alltså en magnet som man använd förr för att fästa sin mobiltelefon på instrumentbrädan). Jag tog bort magneten och sen funkade varvräknaren precis som den ska :D
Jag vet att det säkert är en självklarhet för dom flesta att magneter kan störa mätinstrument som dessa men jag tänkte inte i dom banorna vid tillfället när jag skapade tråden. God Jul allesammans! Mvh