[binary]

Nja D24 är helt spjällfri så det tror jag inte att det är tyvärr... har testat att köra motorn med endast plenumkammare på insugssidan utan skillnad. Att timingen på pumpen är en kugg fel låster faktiskt rimligt, det var varmt som fasen i sommras och remmen är säkert 10-15 år gammal. Bilen har stått länge utan att köras.

[S80_140HK]

Att ställa pumpen enligt markeringarna är nog en "grovinställning", finliret ska man göra med indikatorklocka, finns ett uttag på pumpen för detta. Men den ska åtminstone starta och gå hyfsat normalt om man gör en grovinställning. Jag tycker mig ha sett en sats med indikatorklocka och adapter för just Bosch VE-dieselpumpar på Ebay. :)

Oj, 10-15år gammal rem. Är kamremmen lika gammal?

[binary]

Att ställa pumpen enligt markeringarna är nog en "grovinställning", finliret ska man göra med indikatorklocka, finns ett uttag på pumpen för detta. Men den ska åtminstone starta och gå hyfsat normalt om man gör en grovinställning. Jag tycker mig ha sett en sats med indikatorklocka och adapter för just Bosch VE-dieselpumpar på Ebay. :)

Oj, 10-15år gammal rem. Är kamremmen lika gammal?

Enligt besiktningspapper så har jag listat ut att den gått runt 200 mil mellan 2001 och när jag köpte den i våras, så jag antar att allt är ganska gammalt. Synd att den ska vara så jävla mycket svårare att byta kamrem på än vanliga b230, låter som rent helvete i jämförelse, men jag kanske bara är dåligt informerad?

[Sierra94]

Det kan vara ett helvete. Hjälpte en bekant att tillverka ett verktyg för att hålla mot vevaxeln för en stund sen. Allt han testat med innan hade gett vika.

Tillverkade en hylsa med urkapade jack i som passar i motsvarande del i remskivan. Sen ett grovt plattjärn påsvetsat på den. Då kan man lägga plattjärnet mot golvet och dra loss centrumbulten med dragskaft+rör.

Den ska dras åt med 350 Nm sen.

Screenshot_2018-10-19-22-26-37.jpeg (51.71 KiB) Visad 897 gånger

[binary]

Det kan vara ett helvete...

Måste man verkligen lossa remskivan där nere när man ska byta? Känns som att det borde vara så himla mycket enklare att loss den som sitter på kammen, eftersom att den inte måste dras till 350 nm, men det kanske är nått annat som sätter stopp för min tanke?

Har läst om vissa som markerar upp med färgpenna när remmen sitter på plats och sen kopierar markeringarna till den nya remmen och ser till att allt sitter korrekt efter att den nya sitter på plats... Men det kanske är dumt?

[Sierra94]

Tror inte man får loss remmen om man inte lossar nedre skivan. På vw:s 4 cylindriga motorer med samma block kan man lossa 4 mindre skruv för att lossa yttre skivan men på D24 lär man lossa även centrumskruven eftersom hela skivan är i ett stycke.

[binary]

Tror inte man får loss remmen om man inte lossar nedre skivan. På vw:s 4 cylindriga motorer med samma block kan man lossa 4 mindre skruv för att lossa yttre skivan men på D24 lär man lossa även centrumskruven eftersom hela skivan är i ett stycke.

Aha, det sitter så pass till alltså. Men pumpremmen måste det fungera på? Den sitter ju inte så pissigt till tänker jag...

[Sierra94]

Pumpremmen är en helt annan femma. Den byter man enkelt.


Men man ska ställa in pumpen med indikatorklocka efteråt för bäst prestanda/startegenskaper.

[binary]

Pumpremmen är en helt annan femma. Den byter man enkelt.

Men man ska ställa in pumpen med indikatorklocka efteråt för bäst prestanda/startegenskaper.

Okej, då kanske man ska börja där för att kolla så att allt sitter rätt. Som jag förstår det så kollar man så att nockarna på cylinder 1 står ut från toppen så att man vet att motorn är nollad, då ska pumpen stå enligt markeringen i skivan, och sista biten justerar man med indikator?

[Sierra94]

Precis