lennarte skrev:En -91 årsmodell ska ha 48 "kuggar", 12 kuggars mätarkrans i bakaxeln sitter på före -89 års modeller (-88B). Så är det på 740 så jag tror det är samma på 240. Dom har ju många komponenter gemensamt som typ ABS som använder samma signal. På 740 ser man utanpå bakaxeln om det är 48 eller 12 "kuggar", 48"kuggars" har aluminium kåpa där nivåpluggen (13 mm skalle) sitter (även givaren till mätaren sitter där) medan dom äldre har en plåt kåpa med en 4-kant plugg. Bakaxeln är inte gemensam på 240 och 740 så det behöver inte vara så.
"Errim", var denna "reducerare" originalmonterad eller var det "eftermonterat" p.g.a bakaxel byte?
Fel av mig, bilen är en 90a. Faktum är att mätarhuset då är gjort för 12 kuggar och den sittande bakaxeln som förra ägaren monterade är en nyare med 48. Klantig som man är begärde jag inte besiktning innan köp och jag bar slarvig nog att inte säkerställa om den nya axeln monterades före den förra besiktningen eller ej (ja den monterades efter).
Som jag förstår är de enklaste lösningarna egentligen att antingen försöka hitta en sån där pulsreducerare eller att köra ett mätarhus från USA där man kan ställa in lästa pulsar vid montering.
Att såga och slipa känns inte aktuellt.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
- By Terranzin
- By AlexanderS