Sveriges Volvoforum

Jag är ny på att skruva Volvo, men då sonen skaffat a-traktor (240 från -82) så har man numera fått möjligheten

Han var ute och körde i djupsnön då motorn la av. Motorrummet var fullpackat av snö och efter att ha tinat upp den i garaget så ville den inte gå ordentligt. Man måste ge choke för att den ska gå igång och då rusar motorn för att genast dö.
Började felsöka tändning och bränsle, men allt verkade okey vilket fick mig att börja fundera på kamreren.
Efter att ha lossat kåpan och remskiva så kan jag se att vid TDC på ettan så har jag rätt läge på vevaxel, men Kamaxel verkar missa med en kugg.
Mellanaxeln vet jag inte var markeringen ska peka, men om det är mot kanten på plåten under så verkar den rätt. Såg dock en illustration som visade att den skulle stå kl 15.
Bifogar bilder och skulle vara tacksam för bekräftelse på att jag är rätt ute. Borde väl bara vara att lossa på spännaren och vrida tillbaka kamaxeln en kugg...

Vevaxel:


Kamaxel:


Mellanaxel:

Är de en 740 så kan mellandel stå hur som helst är det 240 så hör den ihop med tändningen o behöver också stå rätt. Men släpp spännaren och flytta kam drevet ett kugg

Det är en 240 med B23A enl VIN, om nu inte motor är utbytt någon gång...
Finns det något enkelt sätt att kolla det?
Tittar man på var fördelaren sitter så ser det ju ut som att den skulle vara inkopplad på mellanaxeln...

Någon som har koll på hur markeringen på mellanaxel ska stå?

Fördelaren ger svaret. Om den sitter i motorblocket så är det en 200-motor och den drivs då av mellanaxeln. På 700 och 900-serien sitter fördelaren på kamaxeln, alltså uppe "över" motorn. Detta skulle aldrig få plats i en 200-kaross, så det är en 200-motor. Och det är rätt som du skrev, märkningen på mellanhjulet skall "stå i kl 3". Då skall samtidigt vevaxeln stå i nolläge på ettans cylinder och rotorn i fördelaren skall peka 90°ut från motorn längdlinje.

ja ser på bilderna att det är en b21 eller 23. kolla framför startmotorn om de står 19(b21) eller 41(b23) i gjutningen på blocket.

Om jag kollar så ser jag endast en nia (9)...


Om jag ställer mellanaxelns drev på kl 3 så står rotorn så här:

Då kan jag inte vrida fördelaren så att markeringen kommer i linje med rotorn.

Om jag ställer den som den stod (kl 6) så står den så här:

Kan det vara så att markeringen i drevet ska linjera med plåten under, eller har man någon monterat drevet fel tidigare?
Eller kan man bara rycka upp fördelaraxeln, vrida allt lite och stoppa tillbaka?

autopedufe skrev:Om jag kollar så ser jag endast en nia (9)...


Om jag ställer mellanaxelns drev på kl 3 så står rotorn så här:

Då kan jag inte vrida fördelaren så att markeringen kommer i linje med rotorn.

Om jag ställer den som den stod (kl 6) så står den så här:

Kan det vara så att markeringen i drevet ska linjera med plåten under, eller har man någon monterat drevet fel tidigare?
Eller kan man bara rycka upp fördelaraxeln, vrida allt lite och stoppa tillbaka?

Här är några bilder på hur det skall se ut. Hoppas det kan hjälpa dig.


Och nej du skall inte dra upp fördelaren. Står den fel så beror det på inställningen av kamremmen och då gör du justeringen där.

Instämmer med Dalle. Tänk på att fördelaren rör sig ett helt varv medan vevaxeln måste röra sig två varv på samma arbetstakt.
Men du bör säkert ställa in förtändningen med en stroboskoplampa efteråt ändå. Och om du har brytarspetsar (?) så kommer du att ha nytta av en stroboskoplampa även i framtiden på din A-traktor. Dom kostar under 300 kr på Biltema. Även brytarlösa fördelare behöver ställas in med stroboskoplampa, men vanligtvis bara en gång.

står fördelaren helt fel när mellanaxlen står rätt så kan du alltid ta upp fördelaren och flytta den nån kugg, bara lossa 13mm bulten som håller fast fördelaren, kan ju ha varit nån klydderöv som tidigare ställt in mellanaxlen fel och ställt fördelaren rätt

vad har du för kamvinkel? har du en loppa på brytarna?

glömde bort. "Fryspluggar" under insuget har bara b23 och nyare vanligtvis. gissar på b21 för dom har bara på grenrörssidan. är där för att underlätta gjutningen av blocken, tömma ur sanden.

Sen tänkte jag lägga mig i lite. drevet till fördelaren spelar ingen roll hur man ställer. så länge tändföljden blir densamma (1342) och tänder i rätt läge. men de blir ju galet med alla märkningar, flytta tändkablar osv.. men de varierar även på dessa motorer om man följer märkningarna. hade en b230 som var ställd på 21 grader och där gick den hur fint som helst, när de skulle vara 10. å alla märkningar satt som de skulle osv. en 21a jag har är de typ samma sak med, står på 0 men jäklar va den går.