Sveriges Volvoforum

Har en 245:a från 92 som jag har byt tändstift,rotor,tändkablar o fördelarlock på men hjälper inte har fortfarande ingen tomgång kan det vara hallgivaren som spökar?

Du har ingen hallgivare. Du har i stället en vevaxelgivare som sitter över svänghjulet nere vid kopplingskåpan i bakändan på motorblocket. Hallgivare sitter i förekommande fall i fördelaren, men du har alltså ingen sådan. Vevaxelgivaren påverkar inget med tomgång eller varvtal. Den ger signal till styrdatorn var på motorvarvet vevaxeln befinner sig så att styrdatorn skall ge signal i exakt rätt ögonblick för tändgnista och bränslepuls. Och till rätt cylinder. Om vevaxelgivaren vore trasig så kan du inte starta motorn. Det kommer varken tändgnista eller bränslepuls i ett sådant fall.

Du har en tomgångsmotor, ett elektroniskt och mekaniskt spjäll eller reglage som skall styra tomgången efter signal från styrdatorn. Den tomgångsmotorn kan med tiden "gro igen" med föroreningar och avlagringar så att den inte kan röra sig som det är tänkt. Det resulterar i tomgångsproblem. Kolla upp detta, är mitt råd. Det finns säkert fler råd att följa och kolla upp, men börja här.

Rådlös skrev:Du har ingen hallgivare. Du har i stället en vevaxelgivare som sitter över svänghjulet nere vid kopplingskåpan i bakändan på motorblocket. Hallgivare sitter i förekommande fall i fördelaren, men du har alltså ingen sådan. Vevaxelgivaren påverkar inget med tomgång eller varvtal. Den ger signal till styrdatorn var på motorvarvet vevaxeln befinner sig så att styrdatorn skall ge signal i exakt rätt ögonblick för tändgnista och bränslepuls. Och till rätt cylinder. Om vevaxelgivaren vore trasig så kan du inte starta motorn. Det kommer varken tändgnista eller bränslepuls i ett sådant fall.

Du har en tomgångsmotor, ett elektroniskt och mekaniskt spjäll eller reglage som skall styra tomgången efter signal från styrdatorn. Den tomgångsmotorn kan med tiden "gro igen" med föroreningar och avlagringar så att den inte kan röra sig som det är tänkt. Det resulterar i tomgångsproblem. Kolla upp detta, är mitt råd. Det finns säkert fler råd att följa och kolla upp, men börja här.

Kan det bli så att bilen ryker svart då? O vart sitter den?

En snabb bildgoogling gav detta: http://bilsnack.automotorsport.se/forum ... -tomg%E5ng Vi antar att uppgiften med bilden stämmer.

Om det ryker svart så är det för mycket bränsle i blandningen, luft/bränsle. Har du läst ut några felkoder?

Holmen87 skrev:Kan det bli så att bilen ryker svart då? O vart sitter den?

Den kan inte ryka svart om där är fel på tomgångsmotorn, den reglerar bara luft. Och den fungerar bara när gasspjället är stängt

Rådlös skrev:Om det ryker svart så är det för mycket bränsle i blandningen, luft/bränsle. Har du läst ut några felkoder?

Detta är ju en anledning så god som någon till att där inte är någon tomgång, och börja med felkoderna som "Rådlös" skriver. Även om där inte blir några felkoder så är det en hjälp om var man ska leta efter. Hur du läser ut felkoder och vad dom betyder hittar du här,
http://www.mekbiten.se/Egna_dokument/felkoder_240.pdf
Förmodligen lyser motorstörningslampan om den är hel och systemet fungerar, den intikerar att det finns felkoder att hämta. Lyser den inte när tändningen är på, är det något fel på lampan. Du kan söka på nätet om bränsletrycksregulator, den sitter i framkanten av bränslerailsen och har en tjock slang (returbränsle till tanken) och en klen slang (vakuumslang till insugningsröret). Lossa den klena slangen vid insugningsröret och sug i den,smakar det bensin (eller droppar bensin ur den) är bränsletrycksregulatorn sönder och släpper igenom bensin direkt in i insuget

Kan bränsletrycksregulatorn paja under färd? För det vart under färden till jobbet det började

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

Holmen87 skrev:Kan bränsletrycksregulatorn paja under färd? För det vart under färden till jobbet det började

Givetvis kan den det. Men har den stått länge (några år) så torkar membranet i den och den blir skör och kan spricka sönder av den anledningen också